Από τα 40 πλοία που περιμένουν να πλεύσουν μέσω του Πορθμού προς την Ινδία, τα πιο επειγόντως αναμενόμενα δεν είναι τα γιγάντια δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, αλλά τα πλοία που μεταφέρουν υγροποιημένο αέριο πετρελαίου ή LPG, το καύσιμο που χρησιμοποιείται από εκατοντάδες εκατομμύρια ινδικά νοικοκυριά για μαγείρεμα.
Η ναυτιλιακή κυκλοφορία
Μετά από μήνες αναταραχής, η εύθραυστη ειρηνευτική συμφωνία ΗΠΑ-Ιράν - εάν διατηρηθεί - αναμένεται να επιτρέψει στην ναυτιλιακή κυκλοφορία να αρχίσει να κινείται κανονικά ξανά μέσω του στενού που συνδέει τον Περσικό Κόλπο με την Αραβική Θάλασσα.
«Το LPG έχει πληγεί περισσότερο, με τις (ινδικές) εισαγωγές να μειώνονται σε περίπου 51% των προπολεμικών επιπέδων», λέει ο ανώτερος αναλυτής ενέργειας της Kpler, Sumit Ritolia. «Αυτό έχει δημιουργήσει την ισχυρότερη ανάγκη αναπλήρωσης».
Το στενό έχει υποστεί σοβαρές διαταραχές από τα τέλη Φεβρουαρίου, όταν ξέσπασε η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, παγιδεύοντας φορτία, καθυστερώντας τις παραδόσεις και στέλνοντας τις αγορές ενέργειας σε αναταραχή. Ενώ η Ινδία κατάφερε να διατηρήσει μεγάλο μέρος του αργού πετρελαίου της σε ροή κατά τη διάρκεια της κρίσης, οι εισαγωγές LPG δέχτηκαν πλήγμα.
Ο Ritolia λέει ότι η ανάκαμψη «αναμένεται να συμβεί σε φάσεις και όχι μέσω άμεσης ομαλοποίησης των εμπορικών ροών». Αυτό συμβαίνει επειδή διαφορετικά καύσιμα επηρεάστηκαν με διαφορετικούς τρόπους.
Οι εισαγωγές LPG
Οι εισαγωγές LPG υπέστησαν την πιο απότομη πτώση επειδή το εμπόριο εξαρτάται από ειδικά δεξαμενόπλοια, αυστηρά προγραμματισμένες παραδόσεις και περιορισμένο αριθμό προμηθευτών. Όταν τα πλοία καθυστέρησαν ή δεν μπορούσαν να φορτώσουν, υπήρχαν λίγες εναλλακτικές πηγές διαθέσιμες.
Το υγροποιημένο φυσικό αέριο αναμένεται να ανακάμψει στη συνέχεια καθώς οι τερματικοί σταθμοί εξαγωγών του Κόλπου επιστρέφουν στην κανονική λειτουργία και περισσότερα πλοία γίνονται διαθέσιμα.
Το αργό πετρέλαιο, από την άλλη πλευρά, αποδείχθηκε εκπληκτικά ανθεκτικό καθ' όλη τη διάρκεια της κρίσης. Η τιμή αναφοράς του αργού πετρελαίου Brent διαπραγματευόταν λίγο κάτω από 77 δολάρια το βαρέλι νωρίς την Τετάρτη, το χαμηλότερο επίπεδο από τις αρχές Μαρτίου.
Οι εισαγωγές
Η Ινδία συνέχισε να λαμβάνει μεγάλες ποσότητες πετρελαίου επειδή πολλά φορτία είχαν ήδη φύγει από τις χώρες παραγωγής πριν ενταθεί η διαταραχή, οι προμηθευτές έδωσαν προτεραιότητα στις εξαγωγές αργού πετρελαίου και τα διυλιστήρια μπόρεσαν να αντλήσουν από ένα ευρύτερο φάσμα πηγών από ό,τι είναι δυνατό για το LPG. Ως αποτέλεσμα, οι εισαγωγές πετρελαίου επιβραδύνθηκαν αλλά δεν κατέρρευσαν ποτέ.
Η Ritolia περιγράφει το αργό πετρέλαιο ως «μια ιστορία ομαλοποίησης σε μεταγενέστερο στάδιο, δεδομένης της ανθεκτικότητας των ροών εισαγωγών καθ' όλη τη διάρκεια της αναστάτωσης». Αυτή η ανθεκτικότητα σημαίνει ότι υπάρχει λιγότερη επείγουσα ανάγκη για την αναπλήρωση των αποθεμάτων αργού πετρελαίου από ό,τι για την αποκατάσταση των αποθεμάτων LPG.
«Το LPG και το LNG είναι πιθανό να είναι οι πρώτες ροές υδρογονανθράκων που θα ανακάμψουν καθώς η ναυτιλία του Κόλπου ομαλοποιείται, η διαθεσιμότητα πλοίων βελτιώνεται και η διαθεσιμότητα φορτίου από βασικούς προμηθευτές της Μέσης Ανατολής αυξάνεται», λέει η Ritolia.
Η επαναλειτουργία αναμένεται επίσης να δώσει σημαντική ώθηση στον τομέα διύλισης της Ινδίας.’
Οι εξαγωγές
Η υψηλότερη παραγωγή διυλιστηρίων θα μπορούσε με τη σειρά της να υποστηρίξει την αύξηση των εξαγωγών ντίζελ, καυσίμου αεριωθούμενων και βενζίνης, ενισχύοντας μία από τις σημαντικότερες εξαγωγικές βιομηχανίες της Ινδίας.
Το στενό είναι μια κρίσιμη αρτηρία για την οικονομία της Ινδίας, μεταφέροντας ένα σημαντικό μερίδιο των εισαγωγών LNG, LPG και αργού πετρελαίου της χώρας. Μιλώντας στο ET Now, ο Ρατζάν είπε ότι η Ινδία χρειάζεται πολύ μεγαλύτερα αποθέματα πετρελαίου για να προστατευτεί από μελλοντικές διαταραχές.
www.worldenergynews.gr
