Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία απορρόφησε το σοκ από την κινεζική αγορά, διατήρησε την κερδοφορία της και περνά στην αντεπίθεση με νέα λανσαρίσματα, αυστηρό έλεγχο δαπανών και υψηλότερες προσδοκίες για το δεύτερο εξάμηνο
Η κατάρρευση των πωλήσεων στην Κίνα κόστισε εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, όμως η Mercedes ξεπέρασε τις εκτιμήσεις της αγοράς και ετοιμάζει δυναμική επιστροφή στο δεύτερο εξάμηνο, ποντάροντας σε νέα μοντέλα, αυστηρό έλεγχο δαπανών και την ανάκαμψη της ηλεκτροκίνησης.
Η Mercedes-Benz Group απέδειξε ότι μπορεί να διατηρήσει την κερδοφορία της ακόμη και μέσα σε ένα από τα δυσκολότερα περιβάλλοντα των τελευταίων ετών. Παρά τη σημαντική πτώση των πωλήσεων στην Κίνα, την ασθενέστερη ζήτηση για πολυτελή ηλεκτρικά μοντέλα και τις γεωπολιτικές αβεβαιότητες, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε λειτουργικά αποτελέσματα καλύτερα από τις προβλέψεις των αναλυτών, επιβεβαιώνοντας ότι η στρατηγική περιστολής του κόστους αρχίζει να αποδίδει.
Η αγορά υποδέχθηκε θετικά τα αποτελέσματα, οδηγώντας τη μετοχή της εταιρείας σε άνοδο άνω του 4% στη Φρανκφούρτη.
Το κινεζικό «αγκάθι» και η απομείωση των 704 εκατ. ευρώ
Το μεγαλύτερο πλήγμα εξακολουθεί να προέρχεται από την Κίνα, όπου η παρατεταμένη κρίση στην αγορά ακινήτων και η υποχώρηση της καταναλωτικής εμπιστοσύνης συνεχίζουν να πιέζουν τη ζήτηση για πολυτελή αυτοκίνητα.
Οι παραδόσεις της Mercedes στην κινεζική αγορά μειώθηκαν κατά περίπου 30%, με ιδιαίτερα ισχυρό πλήγμα στις κορυφαίες σειρές, όπως οι S-Class και Maybach. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία προχώρησε σε απομείωση της αξίας των τοπικών επενδύσεών της ύψους 704 εκατ. ευρώ.
Παρά τις πιέσεις, ο τομέας επιβατικών αυτοκινήτων κατέγραψε προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη 909 εκατ. ευρώ, με περιθώριο κέρδους 4%, επίδοση που ξεπέρασε τις προσδοκίες της αγοράς.
Επιθετικές περικοπές κόστους
Ο διευθύνων σύμβουλος Ola Källenius επιταχύνει το πρόγραμμα εξοικονόμησης δαπανών, επιχειρώντας να προστατεύσει τα περιθώρια κέρδους σε μια περίοδο όπου η παγκόσμια αγορά πολυτελών αυτοκινήτων επιβραδύνεται.
Κατά το δεύτερο τρίμηνο:
- τα διοικητικά έξοδα μειώθηκαν κατά 14%,
- οι δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη περιορίστηκαν κατά 12%,
- ενώ η εταιρεία συνεχίζει πρόγραμμα εθελούσιων αποχωρήσεων στη Γερμανία, καθώς οι συλλογικές συμβάσεις δεν επιτρέπουν υποχρεωτικές απολύσεις έως το 2035.
Παράλληλα, η Mercedes ενίσχυσε τη ρευστότητά της, εισπράττοντας 417 εκατ. ευρώ από την πώληση του τελευταίου ποσοστού που διατηρούσε στην Daimler Truck, με τις ελεύθερες ταμειακές ροές να διαμορφώνονται στα 1,1 δισ. ευρώ.
Τα βαν κράτησαν όρθια την κερδοφορία
Σημαντική ώθηση στα αποτελέσματα έδωσε ο κλάδος Mercedes-Benz Vans, ο οποίος εμφάνισε προσαρμοσμένο περιθώριο κέρδους 10,2%.
Η σταθερή ζήτηση από εταιρικούς στόλους, σε συνδυασμό με τα αυξημένα έσοδα από υπηρεσίες συντήρησης και after-sales, αντιστάθμισαν μέρος των απωλειών από τα επιβατικά αυτοκίνητα.
Η αντεπίθεση του δεύτερου εξαμήνου
Η διοίκηση εμφανίζεται αισιόδοξη ότι το δεύτερο εξάμηνο θα είναι αισθητά ισχυρότερο, καθώς ξεκινά η εμπορική διάθεση μιας σειράς νέων μοντέλων.
Στο επίκεντρο βρίσκονται:
- η ανανεωμένη S-Class,
- οι νέες GLE και GLS,
- καθώς και το ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό GLC SUV, το οποίο θεωρείται κρίσιμο για την ενίσχυση των πωλήσεων στην κατηγορία των premium ηλεκτρικών οχημάτων.
Παράλληλα, η Mercedes αναθεώρησε προς τα πάνω τις εκτιμήσεις της για τη συμμετοχή των ηλεκτροκίνητων μοντέλων (αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών), εκτιμώντας ότι θα αντιστοιχούν στο 23%-25% των συνολικών πωλήσεων μέσα στη χρονιά.
Πίεση σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία
Η εικόνα της Mercedes αντικατοπτρίζει τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει συνολικά η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με το Reuters, ο έντονος ανταγωνισμός από τους Κινέζους κατασκευαστές, οι συνεχείς μειώσεις τιμών στην αγορά της Κίνας, οι αμερικανικοί δασμοί και η ασθενής ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα αναγκάζουν τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να επανεξετάσουν τις προβλέψεις τους.
Τόσο η BMW όσο και η Volkswagen έχουν επίσης προχωρήσει σε υποβάθμιση των ετήσιων στόχων τους, ενώ η Mercedes διατήρησε μεν τον στόχο για λειτουργικό περιθώριο 3%-5%, αλλά αναθεώρησε ελαφρώς προς τα κάτω τις προβλέψεις για έσοδα και παραδόσεις οχημάτων.
Παρά το δύσκολο διεθνές περιβάλλον, η διοίκηση εκτιμά ότι ο συνδυασμός νέων μοντέλων, αυστηρής δημοσιονομικής πειθαρχίας και ισχυρών ταμειακών ροών θα επιτρέψει στον όμιλο να επιστρέψει σε ισχυρότερη αναπτυξιακή τροχιά τους επόμενους μήνες.
www.worldenergynews.gr
