Σχετικά Άρθρα
Περιστέρης: Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ μετασχηματίστηκε σε όμιλο υποδομών με επαναληψιμότητα εσόδων και κερδών
Υπήρξαν στιγμές που ο Ε65 έμοιαζε καταδικασμένος να μείνει στα χαρτιά. Ένα έργο που γεννήθηκε με μεγάλες φιλοδοξίες, αλλά βρέθηκε αντιμέτωπο με την οικονομική κρίση, την έλλειψη χρηματοδότησης και αμφισβήτηση ακόμη και για το αν είχε λόγο ύπαρξης.
Κι όμως, σχεδόν δύο δεκαετίες μετά την πρώτη του σύλληψη, ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας ολοκληρώθηκε και ανοίγει μια νέα εποχή για τις μετακινήσεις, τις μεταφορές και την ανάπτυξη της χώρας.
Η μάχη ενός έργου που πέρασε από σαράντα κύματα
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, περιέγραψε τον Ε65 ως μια πραγματική «περιπέτεια». Από την υπογραφή της σύμβασης το 2007 μέχρι την ολοκλήρωσή του, το έργο αντιμετώπισε πρωτοφανείς δυσκολίες.
Η οικονομική κρίση του 2009 αποτέλεσε το μεγαλύτερο χτύπημα. Οι ξένες τράπεζες αποχώρησαν, οι χρηματοδοτήσεις σταμάτησαν και μεγάλα έργα υποδομών πάγωσαν. Ο Ε65 βρέθηκε σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι: είτε θα εγκαταλειπόταν είτε θα έπρεπε να βρεθεί νέος δρόμος για την επιβίωσή του.
«Κρατήσαμε ζωντανό το έργο», ήταν το μήνυμα του κ. Περιστέρη, ο οποίος αναφέρθηκε στην επιμονή που χρειάστηκε για να ξεπεραστούν τα εμπόδια και να φτάσει ο αυτοκινητόδρομος μέχρι την ολοκλήρωσή του.
Το δίλημμα που θα μπορούσε να αλλάξει την τύχη του Ε65
Σε μια από τις πιο κρίσιμες φάσεις του έργου, υπήρξαν εισηγήσεις για περιορισμένη κατασκευή μόνο ενός τμήματος του αυτοκινητοδρόμου. Μια τέτοια επιλογή, όπως υποστήριξε ο κ. Περιστέρης, θα δημιουργούσε έναν δρόμο χωρίς πραγματική λειτουργική αξία.
Η τελική απόφαση ήταν διαφορετική: ο Ε65 έπρεπε να ολοκληρωθεί ως ένας ενιαίος άξονας που θα συνδέει την Ανατολική με τη Δυτική Ελλάδα και θα λειτουργεί ως γέφυρα ανάμεσα σε μεγάλες οικονομικές περιοχές της χώρας.
182 χιλιόμετρα νέας εποχής - Από την Αθήνα στην Εγνατία σε περίπου τέσσερις ώρες
Με την παράδοση και του βόρειου τμήματος, ο Ε65 ολοκληρώνεται συνολικά σε μήκος περίπου 182 χιλιομέτρων, συνδέοντας τη Λαμία με την περιοχή των Γρεβενών και την Εγνατία Οδό.
Ο νέος αυτοκινητόδρομος αλλάζει τα δεδομένα για τη Θεσσαλία, τη Στερεά Ελλάδα και τη Δυτική Μακεδονία, μειώνει τις αποστάσεις και δημιουργεί νέες δυνατότητες για εμπόριο, τουρισμό και επενδύσεις.
Δεν είναι απλώς ένας δρόμος. Είναι ένας νέος αναπτυξιακός διάδρομος που ενώνει περιοχές οι οποίες για χρόνια αντιμετώπιζαν προβλήματα πρόσβασης.
Ένα έργο σύμβολο επιμονής
Ο Ε65 αποτελεί πλέον παράδειγμα του πώς ένα μεγάλο έργο μπορεί να ξεπεράσει κρίσεις, αλλαγές σχεδιασμών και αμφισβητήσεις. Από ένα «παγωμένο» εργοτάξιο μετατράπηκε σε έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο που αλλάζει τον γεωγραφικό και οικονομικό χάρτη της χώρας.
Η ιστορία του Ε65 δεν είναι μόνο μια ιστορία κατασκευής. Είναι η ιστορία μιας μεγάλης προσπάθειας να μη χαθεί ένα όραμα.
Γιατί κάποιοι δρόμοι δεν φτιάχνονται μόνο με άσφαλτο και γέφυρες. Φτιάχνονται με επιμονή, αποφάσεις και τη δύναμη να συνεχίζεις όταν όλα δείχνουν ότι πρέπει να σταματήσεις.
www.worldenergynews.gr
