Ιδιαίτερα έντονη είναι το τελευταίο διάστημα η παρουσία της ΜΕΤΚΑ στη δημοσιότητα, με αφορμή και την 90ή ΔΕΘ, όπου η εταιρεία βρέθηκε στο επίκεντρο συζητήσεων για την πορεία των μεγάλων έργων υποδομής, τις νέες ευκαιρίες στον κατασκευαστικό κλάδο και τον ρόλο που μπορεί να διαδραματίσει στην επόμενη ημέρα των ελληνικών υποδομών. Την ίδια ώρα, η εταιρεία προχωρά τα βήματα προετοιμασίας για την είσοδό της στο Χρηματιστήριο Αθηνών, έχοντας ήδη πραγματοποιήσει παρουσίαση προς αναλυτές, ενώ αναμένεται η ολοκλήρωση της δημόσιας εγγραφής στα τέλη Νοεμβρίου.
Η διεκδίκηση της ανάπλασης της ΔΕΘ έρχεται να προστεθεί σε ένα ήδη σημαντικό χαρτοφυλάκιο έργων στη Θεσσαλονίκη και την Κεντρική Μακεδονία. Η ΜΕΤΚΑ συμμετέχει στην κατασκευή του FlyOver, ενός από τα μεγαλύτερα και τεχνικά πιο σύνθετα οδικά έργα της χώρας. Η πρόοδος των εργασιών έχει ξεπεράσει το 63%, με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα να χαρακτηρίζει τον ρυθμό υλοποίησης «εξαιρετικά ικανοποιητικό» και να επαναλαμβάνει ότι ο στόχος παραμένει η ολοκλήρωση του έργου στο πρώτο εξάμηνο του 2027. Για την εταιρεία, το FlyOver αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της δυνατότητας διαχείρισης μεγάλων έργων υψηλών τεχνικών απαιτήσεων, καθώς η πρόοδος στο εργοτάξιο μετατρέπει σταδιακά τον σχεδιασμό σε υποδομή με άμεσο αντίκτυπο στην πόλη.
Σημαντική είναι και η δραστηριότητα στον τομέα των σχολικών υποδομών. Η ΜΕΤΚΑ υλοποιεί μέσω ΣΔΙΤ την κατασκευή 17 βιοκλιματικών σχολείων, εκ των οποίων τέσσερις σχολικές μονάδες έχουν ήδη ολοκληρωθεί και παραδοθεί νωρίτερα από το συμβατικό χρονοδιάγραμμα. Η παράδοση των υπόλοιπων μονάδων προχωρά σύμφωνα με τον προγραμματισμό. Στο χαρτοφυλάκιο της εταιρείας στη Βόρεια Ελλάδα περιλαμβάνονται επίσης η επέκταση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ και το Μουσείο Ολοκαυτώματος Ελλάδος, μια παρέμβαση με ιδιαίτερη ιστορική και πολιτιστική σημασία.
Στο επίκεντρο οι σιδηροδρομικές υποδομές
Ιδιαίτερη βαρύτητα έχουν τα έργα αποκατάστασης των σιδηροδρομικών υποδομών που υπέστησαν ζημιές από τις κακοκαιρίες Daniel και Elias. Η ΜΕΤΚΑ έχει αναλάβει την αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας–Θεσσαλονίκης στο τμήμα Δομοκός–Κραννώνας, προϋπολογισμού 173,6 εκατ. ευρώ, το οποίο αποτελεί κρίσιμο έργο για την αποκατάσταση και αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης της χώρας. Παράλληλα, έχει ήδη παραδώσει έργα αποκατάστασης που ανέλαβε μετά τις καταστροφές, ενισχύοντας την παρουσία της σε παρεμβάσεις υψηλής επιχειρησιακής σημασίας.
Η εμπειρία της στον σιδηροδρομικό τομέα περιλαμβάνει έργα υποδομής και επιδομής, καθώς και συνεργασίες με εξειδικευμένους παρόχους για συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης. Μεταξύ των έργων στα οποία έχει συμμετάσχει ή τα οποία περιλαμβάνονται στο σχετικό χαρτοφυλάκιο συγκαταλέγονται τα τμήματα Κιάτο–Ροδοδάφνη και Ροδοδάφνη–Ρίο, η ηλεκτροκίνηση Κιάτο–Ροδοδάφνη, το Λουτράκι και ο Προαστιακός Δυτικής Αττικής.
Από τον ΒΟΑΚ έως τις μεγάλες ιδιωτικές αναπτύξεις
Το αποτύπωμα της ΜΕΤΚΑ εκτείνεται πλέον σε ολόκληρη τη χώρα. Στα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη περιλαμβάνονται η παράκαμψη Χαλκίδας και Ψαχνών, ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ), ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά, καθώς και αρδευτικές και αντιπλημμυρικές υποδομές.
Παράλληλα, η εταιρεία έχει παρουσία σε μεγάλα ιδιωτικά έργα με αυξημένες τεχνικές και κατασκευαστικές απαιτήσεις. Στο χαρτοφυλάκιό της περιλαμβάνονται αναπτύξεις όπως το Riviera Galleria και το Voria, αθλητικές εγκαταστάσεις στο Ελληνικό, καθώς και το νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού.
Στην Αττική, ιδιαίτερη σημασία αποκτά και το ΑΕΝΑΟΝ, το νέο Μητροπολιτικό Πάρκο στον Φαληρικό Όρμο. Η σύμβαση για την υλοποίηση του έργου υπογράφηκε στις αρχές Σεπτεμβρίου, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις αστικής ανάπλασης στην περιοχή.
Τα οικονομικά μεγέθη και το επόμενο βήμα στο ΧΑ
Η διεύρυνση του χαρτοφυλακίου αποτυπώνεται και στα οικονομικά μεγέθη της εταιρείας. Το 2025 ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε στα 594,2 εκατ. ευρώ, το EBITDA ανήλθε σε 100,1 εκατ. ευρώ, ενώ το ανεκτέλεστο έργων έφτασε περίπου τα 2 δισ. ευρώ. Η ΜΕΤΚΑ απασχολεί περισσότερα από 1.000 στελέχη και διατηρεί πάνω από 100 ενεργά εργοτάξια.
Σε αυτό το πλαίσιο, η διοίκηση της METLEN έχει θέσει την εταιρεία σε τροχιά προετοιμασίας για πιθανή αυτόνομη εισαγωγή στο Χρηματιστήριο Αθηνών. Η παρουσίαση προς αναλυτές έχει ήδη πραγματοποιηθεί, ενώ ο σχεδιασμός προβλέπει την ολοκλήρωση της δημόσιας εγγραφής στα τέλη Νοεμβρίου, σύμφωνα με τον σχετικό προγραμματισμό.
Το ενδεχόμενο εισαγωγής είχε τεθεί και στον Ντίνο Μπενρουμπή, ο οποίος είχε επισημάνει ότι η ΜΕΤΚΑ εργάζεται προς αυτή την κατεύθυνση, εφόσον ληφθεί η σχετική απόφαση από τη διοίκηση της METLEN. Όπως είχε εξηγήσει, η εταιρεία έχει ήδη δημιουργήσει σημαντική αξία, διαθέτοντας έμπειρη διοικητική ομάδα, εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό και τεχνογνωσία, ενώ τα οικονομικά της μεγέθη έχουν αποκτήσει πλέον σημαντική κλίμακα.
Η ΜΕΤΚΑ δημιουργήθηκε το 2023, μέσω της απόσχισης του κλάδου υποδομών της METLEN, με στόχο την ενίσχυση της εστίασης στις κατασκευές, την αποτελεσματικότερη διοικητική λειτουργία και την καλύτερη αξιοποίηση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων της. Τρία χρόνια αργότερα, έχει αναπτύξει παρουσία σε οδικά, σιδηροδρομικά, λιμενικά, κτιριακά και περιβαλλοντικά έργα, καθώς και σε ειδικές κατασκευές, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα δημόσιων έργων, ΣΔΙΤ και ιδιωτικών αναπτύξεων.
Η επικείμενη εισαγωγή στο Χρηματιστήριο, εφόσον ολοκληρωθεί βάσει του σχεδιασμού, θα αποτελέσει το επόμενο σημαντικό βήμα στην αυτόνομη πορεία της εταιρείας, σε μια περίοδο κατά την οποία το ανεκτέλεστο και η διευρυμένη παρουσία της σε μεγάλα έργα διαμορφώνουν τη βάση για την περαιτέρω ανάπτυξή της.
www.worldenergynews.gr
