Επιπλέον ποσότητες καυσίμων σε βασικά λιμάνια ανεφοδιασμού εκτός της Μέσης Ανατολής στέλνουν οι traders
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή έχει ανατρέψει τις αγορές καυσίμων ναυτιλίας, με τις τιμές να έχουν εκτοξευθεί στα ύψη και τις περιοχές να έχουν χαμηλή προσφορά, ωθώντας ορισμένους traders να εγκαταλείψουν τα φορτία και να στείλουν επιπλέον ποσότητες καυσίμων σε βασικά λιμάνια ανεφοδιασμού εκτός της Μέσης Ανατολής.
Η τιμή του μαζούτ έχει αυξηθεί αυτόν τον μήνα, καθώς η στασιμότητα της κυκλοφορίας των δεξαμενόπλοιων στο Στενό του Ορμούζ περιορίζει τις προμήθειες καυσίμου στην Ασία, τον βασικό κόμβο ανεφοδιασμού μαζούτ που χρησιμοποιείται στα πλοία σύμφωνα με το Oil Price.
Η Μέση Ανατολή είναι ένας σημαντικός παγκόσμιος προμηθευτής μαζούτ, ιδίως μαζούτ υψηλής περιεκτικότητας σε θείο (HSFO). Αλλά ο πόλεμος του Ιράν έχει σχεδόν σταματήσει την κυκλοφορία μέσω του Στενού του Ορμούζ, καθηλώνοντας τις προμήθειες για την Ασία και τον βασικό κόμβο ανεφοδιασμού της, τη Σιγκαπούρη.
Ωστόσο, τα αποθέματα στη Σιγκαπούρη έχουν αυξηθεί αυτόν τον μήνα, καθώς οι πλοιοκτήτες και οι φορείς εκμετάλλευσης απέφυγαν να αγοράσουν τα πολύ ακριβά καύσιμα. Αυτά, ωστόσο, θα μπορούσαν σύντομα να αρχίσουν να εξαντλούνται γρήγορα, επειδή τα πλοία απεγνωσμένα χρειάζονται ανεφοδιασμό, σύμφωνα με ανάλυση των Financial Times.
Ένας trader δήλωσε ότι η εταιρεία τους αναγκάστηκε να παραιτηθεί από την αποστολή φορτίου προκειμένου να παραδώσει πρόσθετους όγκους καυσίμων μεταξύ των μεγάλων λιμένων, κυρίως μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Σιγκαπούρης.
Με το βασικό λιμάνι ανεφοδιασμού καυσίμων της Μέσης Ανατολής, τη Φουτζέιρα, να είναι ως επί το πλείστον εκτός λειτουργίας μέχρι τα τέλη Μαρτίου λόγω ιρανικών επιθέσεων νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η αγορά καυσίμων πλοίων βρίσκεται σε χάος.
Ο γίγαντας της ναυτιλίας Maersk προειδοποίησε στην τελευταία του ανακοίνωση για τη Μέση Ανατολή αυτή την εβδομάδα ότι «Για να διατηρήσουμε τη σταθερότητα του δικτύου, έχουμε προβεί σε σημαντική ανακατανομή καυσίμων για να αντισταθμίσουμε τις ελλείψεις στη Μέση Ανατολή και εξασφαλίζουμε εναλλακτικές πηγές από διαφορετικές τοποθεσίες, προμηθευτές και με αυξημένα ασφάλιστρα».
Η Maersk εισήγαγε επίσης από τις 25 Μαρτίου μια Έκτακτη Επιβάρυνση Καυσίμων (EBS), «σε απάντηση σε αξιοσημείωτες διακυμάνσεις στην προσφορά καυσίμων και το πρόσθετο κόστος διανομής».
Ο επικεφαλής εμπορικός διευθυντής της Maersk, Karsten Kildahl, δήλωσε νωρίτερα αυτόν τον μήνα ότι «υπάρχουν σήμερα επαρκή καύσιμα παγκοσμίως, αλλά κατανέμονται άνισα. Ως αποτέλεσμα, κάνουμε αλλαγές στην αλυσίδα εφοδιασμού καυσίμων μας και αρχίζουμε να μεταφέρουμε καύσιμα για να διασφαλίσουμε ότι τα πλοία μας μπορούν να συνεχίσουν να ανεφοδιάζονται όπου χρειάζεται - και να προστατεύσουν τη ροή του εμπορίου».
www.worldenergynews.gr
