Σύμφωνα με στοιχεία του Baltic Exchange, οι ναύλοι στη διαδρομή Μέση Ανατολή–Κίνα διαμορφώθηκαν στα 300.600 δολάρια ημερησίως, σημειώνοντας πτώση περίπου 33% σε διάστημα μόλις μίας εβδομάδας
Πτωτική πορεία ακολουθεί η spot αγορά των δεξαμενόπλοιων VLCC, παρά την επανεκκίνηση των φορτώσεων αργού από τη Σαουδική Αραβία στον βασικό εξαγωγικό της τερματικό σταθμό στο Ras Tanura, στον Περσικό Κόλπο.
Σύμφωνα με στοιχεία του Baltic Exchange, οι ναύλοι στη διαδρομή Μέση Ανατολή–Κίνα διαμορφώθηκαν στα 300.600 δολάρια ημερησίως, σημειώνοντας πτώση περίπου 33% σε διάστημα μόλις μίας εβδομάδας.
Η νορβηγική ναυλομεσιτική Fearnleys επισημαίνει ότι μέχρι πρότινος οι πλοιοκτήτες είχαν καταφέρει να διατηρήσουν τους ναύλους σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, ωστόσο οι πιέσεις στην αγορά αρχίζουν πλέον να γίνονται εμφανείς.
Όπως αναφέρει η εταιρεία, η διαπραγματευτική ισχύς των πλοιοκτητών εξασθενεί, καθώς οι διαθέσιμοι όγκοι φορτίων έχουν μειωθεί και δεν αναμένεται ουσιαστική ανάκαμψη κατά τη διάρκεια της 60ήμερης περιόδου του μνημονίου κατανόησης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν.
Παράλληλα, η Fearnleys σημειώνει ότι, αν και παρατηρείται μια περιορισμένη αύξηση της παραγωγής πετρελαίου στον Περσικό Κόλπο, τα επίπεδα εξακολουθούν να βρίσκονται αισθητά χαμηλότερα σε σύγκριση με την περίοδο πριν από τη σύγκρουση, ενώ η διέλευση των πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ συνεχίζει να θεωρείται παράγοντας αυξημένου κινδύνου.
www.worldenergynews.gr
