Οι συγκεκριμένες μεταφορτώσεις πραγματοποιούνται σε μια περίοδο αυξημένων κινδύνων για τη ναυσιπλοΐα στην περιοχή, καθώς από την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ και Ισραήλ με το Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου έχουν καταγραφεί επιθέσεις σε εμπορικά πλοία που επιχειρούν να διασχίσουν τα στρατηγικής σημασίας Στενά του Ορμούζ
Τρία φορτία υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), τα οποία είχαν φορτωθεί στο Κατάρ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, μεταφέρθηκαν τις τελευταίες εβδομάδες από πλοίο σε πλοίο εκτός των Στενών του Ορμούζ, προκειμένου να συνεχίσουν το ταξίδι τους προς την Ινδία και την Ιαπωνία, σύμφωνα με στοιχεία εταιρειών παρακολούθησης της ναυτιλιακής κίνησης.
Οι συγκεκριμένες μεταφορτώσεις πραγματοποιούνται σε μια περίοδο αυξημένων κινδύνων για τη ναυσιπλοΐα στην περιοχή, καθώς από την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ και Ισραήλ με το Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου έχουν καταγραφεί επιθέσεις σε εμπορικά πλοία που επιχειρούν να διασχίσουν τα στρατηγικής σημασίας Στενά του Ορμούζ.
Τα περισσότερα LNG carriers που κατάφεραν να περάσουν από τα Στενά συνέχισαν απευθείας προς τους τελικούς παραλήπτες. Η μεταφορά LNG από πλοίο σε πλοίο, γνωστή ως ship-to-ship transfer (STS), αποτελεί σχετικά ασυνήθιστη πρακτική στον συγκεκριμένο κλάδο, σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει στις μεταφορές αργού πετρελαίου.
Ένα από τα περιστατικά αφορά το LNG carrier GasLog Shanghai, το οποίο είχε εμπλακεί σε συμβάν κατά την έξοδό του από τα Στενά του Ορμούζ. Σύμφωνα με τα δεδομένα των Vortexa και Kpler, στα τέλη Αυγούστου πραγματοποίησε μεταφόρτωση του φορτίου του στο GasLog Savannah, ανοιχτά των ακτών του Ομάν.
Το GasLog Shanghai είχε παρουσιάσει πρόβλημα στις 31 Ιουλίου, ενώ έβγαινε από τα Στενά του Ορμούζ μεταφέροντας φορτίο που είχε φορτωθεί στον τερματικό σταθμό εξαγωγών Ras Laffan του Κατάρ.
Και τα δύο πλοία, GasLog Shanghai και GasLog Savannah, ελέγχονται από την ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία GasLog. Η QatarEnergy και η GasLog δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχολιασμό.
Περιορισμένες οι εξαγωγές LNG από τον Κόλπο
Το Ιράν έχει σε μεγάλο βαθμό περιορίσει τη διέλευση πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ κατά τη διάρκεια της εξάμηνης σύγκρουσης, προκαλώντας αναστάτωση στις ενεργειακές ροές και ενισχύοντας τις τιμές και τις πληθωριστικές πιέσεις διεθνώς.
Οι εξαγωγές LNG από την περιοχή έχουν μειωθεί από την έναρξη της σύγκρουσης, συμβάλλοντας στην άνοδο των τιμών spot LNG στην Ασία στα 23,20 δολάρια ανά εκατομμύριο βρετανικές θερμικές μονάδες (mmBtu), το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων πέντε μηνών και περισσότερο από διπλάσιο σε σχέση με τα επίπεδα πριν από την έναρξη του πολέμου.
Ανάλογη πρακτική ακολουθήθηκε και στην περίπτωση του LNG carrier Al Rekayyat, το οποίο ελέγχεται από την QatarEnergy. Το πλοίο είχε πληγεί από βλήμα στις αρχές Ιουλίου κοντά στα Στενά του Ορμούζ και, σύμφωνα με τα στοιχεία των Vortexa και Kpler, πραγματοποίησε μεταφόρτωση στα μέσα Αυγούστου στα ανατολικά παράλια των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.
Το Al Rekayyat μετέφερε το φορτίο του στο επίσης καταριανό LNG carrier Tembek. Το φορτίο είχε αρχικά φορτωθεί στο Ras Laffan και στη συνέχεια μεταφέρθηκε από το Tembek στον τερματικό σταθμό Dahej της Ινδίας, όπου έφτασε στις 31 Αυγούστου, σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler.
Νέα μεταφόρτωση με προορισμό την Ιαπωνία
Τρίτη περίπτωση αποτελεί το LNG carrier Mraweh, το οποίο ελέγχεται από την ADNOC. Σύμφωνα με τα δεδομένα των Vortexa και Kpler, το πλοίο πραγματοποίησε στα μέσα Αυγούστου μεταφόρτωση του φορτίου του στο LNG Enugu, ανοιχτά των ακτών του Ομάν και εκτός των Στενών του Ορμούζ.
Το Mraweh είχε φορτώσει LNG από το Das Island στις αρχές Αυγούστου, πριν μεταφέρει το φορτίο του στο LNG Enugu. Το δεύτερο πλοίο κατευθύνεται πλέον προς το Futtsu της Ιαπωνίας, σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler.
Η ADNOC απέφυγε να σχολιάσει την υπόθεση. Ο ναυτιλιακός όμιλος BW Group και η ιαπωνική εμπορική εταιρεία Marubeni, οι οποίες κατέχουν από κοινού το LNG Enugu μέσω κοινοπραξίας, δεν απάντησαν στα σχετικά αιτήματα για σχόλιο.
www.worldenergynews.gr
