Η γαλλογερμανική πρόταση διατηρεί τον στόχο μείωσης των εκπομπών CO₂ κατά 90% έως το 2035, χωρίς πρόσθετα αντισταθμιστικά μέτρα, ενώ προβλέπει την ένταξη του Ηνωμένου Βασιλείου στο πλαίσιο «Made in EU»
Η Γαλλία και η Γερμανία κατέληξαν την Παρασκευή σε συμφωνία για τη χαλάρωση των προτεινόμενων κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις εκπομπές των αυτοκινήτων και την αναγνώριση του Ηνωμένου Βασιλείου ως αξιόπιστου εταίρου στο πλαίσιο των κατευθυντήριων γραμμών «Made in EU».
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε προτείνει πέρυσι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων να μειώσουν τις εκπομπές CO2 κατά 90% έως το 2035, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021, με το υπόλοιπο 10% να αντισταθμίζεται μέσω μέτρων όπως η χρήση χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα και εναλλακτικών καυσίμων.
Σύμφωνα με τη γαλλογερμανική πρόταση, ο στόχος για το 2035 θα παραμείνει στο 90%, χωρίς όμως να απαιτούνται πρόσθετες αντισταθμιστικές ενέργειες, σε ευθυγράμμιση με τις προτιμήσεις των Γερμανών κατασκευαστών αυτοκινήτων.
Μετά την ανακοίνωση, οι μετοχές των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών ενισχύθηκαν, οδηγώντας τον δείκτη STOXX 600 Automobiles and Parts σε άνοδο σχεδόν 2%
Η κοινή πρωτοβουλία αφορά επίσης σύσταση της ΕΕ για απαιτήσεις εγχώριου περιεχομένου και χαμηλών εκπομπών άνθρακα στα προϊόντα που αγοράζονται μέσω δημόσιων συμβάσεων, δημοπρασιών ή προγραμμάτων επιδοτήσεων.
Η Γαλλία υποστηρίζει ότι τα προϊόντα αυτά θα πρέπει να περιορίζονται σε εκείνα που κατασκευάζονται εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ άλλες χώρες, μεταξύ των οποίων η Γερμανία, θεωρούν ότι θα πρέπει να πληρούν τις προϋποθέσεις και χώρες που συνδέονται στενά με την ευρωπαϊκή αλυσίδα εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας και αποτελούν εταίρους ελεύθερου εμπορίου.
Η γαλλογερμανική συμφωνία αναφέρει ότι, για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ένδειξη «Made in EU» θα πρέπει να περιλαμβάνει τα 27 κράτη-μέλη της ΕΕ και άλλους Ευρωπαίους εταίρους που συμμετείχαν στην ενιαία αγορά της ΕΕ την 1η Ιανουαρίου 2020, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, μετά την αποχώρησή του από την ΕΕ στα τέλη του 2020.
Η Volkswagen, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, σχολίασε ότι αυτός ο συμβιβασμός επιτρέπει στον κλάδο να συμβάλει στην προστασία του κλίματος, διατηρώντας παράλληλα την ανταγωνιστικότητά του.
Η εταιρεία σημείωσε ότι οι προτάσεις «Made in EU» ενθαρρύνουν την παραγωγή και τις επενδύσεις στην Ευρώπη. Εκπρόσωπος του γραφείου του Βρετανού πρωθυπουργού Andy Burnham ανέφερε ότι η συμπερίληψη του Ηνωμένου Βασιλείου στο σχέδιο «Made in EU» θα ωφελούσε τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία, υπογράμμισε, ωστόσο, ότι η γαλλογερμανική πρόταση χρειάζεται ευρύτερη ευρωπαϊκή στήριξη και ότι οι λεπτομέρειες παραμένουν προς διευκρίνιση.
Το γαλλογερμανικό σχέδιο αναφέρει επίσης ότι η συμμετοχή θα πρέπει να εξαρτάται από μια αμοιβαία συμφωνία πλήρους ανταποδοτικότητας, παράλληλα με τη δυναμική ευθυγράμμιση με τα επενδυτικά πρότυπα της ΕΕ για τρίτες χώρες και τα μέτρα εμπορικής προστασίας της ΕΕ.
Αυτό θα μπορούσε να απαιτήσει από το Ηνωμένο Βασίλειο να ευθυγραμμιστεί με τους περιορισμούς της ΕΕ στις εισαγωγές υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων που κατασκευάζονται στην Κίνα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Renault, Francois Provost, δήλωσε ότι το Ηνωμένο Βασίλειο θα πρέπει πράγματι να συμμετέχει στην πρωτοβουλία «Made in EU», καθώς αποτελεί μέρος του ευρωπαϊκού οικοσυστήματος της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά πρόσθεσε ότι η χώρα θα πρέπει να εγκαταλείψει την υποχρεωτική ποσόστωση πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων και να υιοθετήσει τους κανονισμούς της ΕΕ. «Οι δύο πολιτικές για την αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να είναι συνεπείς», πρόσθεσε ο Provost.
Το γαλλογερμανικό έγγραφο προτείνει την παράταση των περιόδων συμμόρφωσης με τους στόχους εκπομπών CO2 σε διάστημα αρκετών ετών, την απαγόρευση οποιασδήποτε αναθεώρησης του συντελεστή χρηστικότητας για τα υβριδικά οχήματα πριν από το 2030 και την αναγνώριση των οχημάτων που κινούνται με ανανεώσιμα καύσιμα και καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα ως οχημάτων μηδενικών εκπομπών.
Ο Γερμανός καγκελάριος Friedrich Merz χαιρέτισε τη συμφωνία ως «μια καλή ημέρα για τους οδηγούς και τις θέσεις εργασίας στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ευρώπη», σημειώνοντας ότι η Ιταλία στηρίζει σε μεγάλο βαθμό τις προτάσεις.
Ωστόσο, δεν είναι όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ικανοποιημένοι
Η ευρωπαϊκή θυγατρική της Toyota εξέφρασε την άποψη ότι η συμπερίληψη εταίρων όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, ο Καναδάς, η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και η Τουρκία θα προσέφερε στην ΕΕ την απαραίτητη κλίμακα για να ανταγωνιστεί την Κίνα.
Ο υπουργός Εμπορίου της Τουρκίας ανέφερε κατά τη διάρκεια πρόσφατης επίσκεψής του στις Βρυξέλλες ότι αξιόπιστοι εταίροι όπως η Τουρκία δεν θα πρέπει να αποκλειστούν.
Οι περιβαλλοντικές οργανώσεις άσκησαν κριτική στα σχέδια για τις εκπομπές. Η Γερμανίδα βουλευτής των Πρασίνων Swantje Michaelsen υποστήριξε ότι η γερμανική κυβέρνηση υπονομεύει τον κλάδο, καθώς οι υψηλές τιμές των καυσίμων ενισχύουν τη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα.
Η Anna Krajinska, από την περιβαλλοντική οργάνωση εκστρατείας για τις μεταφορές και το περιβάλλον T&E, χαρακτήρισε τη συμφωνία «ιστορικό λάθος», υποστηρίζοντας ότι θα μειώσει τα κίνητρα των κατασκευαστών αυτοκινήτων να επενδύσουν στα ηλεκτρικά οχήματα.
Δήλωσε ότι «οι πολιτικοί ηγέτες της Γερμανίας και της Γαλλίας ισχυρίζονται ότι εργάζονται για τη διάσωση θέσεων εργασίας, αλλά αυτή μπορεί κάλλιστα να είναι η συμφωνία που θα υπονομεύσει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία».
Η Γαλλία και η Γερμανία πρέπει να εξασφαλίσουν τη στήριξη άλλων κρατών-μελών της ΕΕ και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για να εφαρμοστούν οι προτάσεις τους. Μια τελική συμφωνία είναι απίθανη πριν από τις αρχές του επόμενου έτους, μετά την προγραμματισμένη σύνοδο κορυφής ΕΕ–Ηνωμένου Βασιλείου στις 20 Νοεμβρίου.
www.worldenergynews.gr
