Σύμφωνα με στοιχεία της S&P Global Commodities at Sea, οι ρωσικές φορτώσεις ντίζελ και συναφών προϊόντων προς την Τουρκία μειώθηκαν τον Ιούνιο κατά 43,9% σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, καθώς η ρωσική παραγωγή και η εξαγωγική δυνατότητα έχουν περιοριστεί μετά τα πλήγματα σε ενεργειακές υποδομές
Η μείωση των ρωσικών εξαγωγών ντίζελ αρχίζει να πιέζει την αγορά της Τουρκίας, με κίνδυνο να μετατοπιστούν οι πιέσεις στις Μεσογειακές χώρες. Η αγορά της Μεσογείου γίνεται πιο ευνοϊκή για όποιον έχει διαθέσιμα φορτία ντίζελ, άρα μπορεί να στηρίξει ζήτηση, τιμές και περιθώρια διύλισης, για τα ελληνικά διυλιστήρια.
Παρότι η Τουρκία διαθέτει σημαντική διυλιστική δυναμικότητα, παραμένει μεγάλος εισαγωγέας έτοιμου ρωσικού ντίζελ, καθώς η εγχώρια παραγωγή δεν καλύπτει πάντα τις ανάγκες της αγοράς. Γι’ αυτό η μείωση των ρωσικών φορτίων πλήττει άμεσα την τουρκική αγορά και αυξάνει τον ανταγωνισμό για εναλλακτικές ποσότητες στη Μεσόγειο.
Σύμφωνα με στοιχεία της S&P Global Commodities at Sea, οι ρωσικές φορτώσεις ντίζελ και συναφών προϊόντων προς την Τουρκία μειώθηκαν τον Ιούνιο κατά 43,9% σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, καθώς η ρωσική παραγωγή και η εξαγωγική δυνατότητα έχουν περιοριστεί μετά τα πλήγματα σε ενεργειακές υποδομές.
Η αγορά βλέπει πλέον πιο στενή προσφορά στη Μεσόγειο, σε μια περίοδο που η παγκόσμια ισορροπία στο ντίζελ είναι ήδη πιεσμένη. Πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι η Ρωσία εξετάζει ακόμη και περιορισμούς στις εξαγωγές, εξέλιξη που ενισχύει το ανοδικό κλίμα στις τιμές και αναγκάζει τους εισαγωγείς να αναζητούν εναλλακτικές ποσότητες.
«Η Ευρώπη επηρεάζεται περισσότερο» από τις διαταραχές στη ρωσική παραγωγή, ανέφερε trader με έδρα την Ευρώπη, εξηγώντας ότι η Μεσόγειος είναι σημαντικότερος προορισμός για τα ρωσικά προϊόντα από την αγορά της περιοχής Άμστερνταμ - Ρότερνταμ - Αμβέρσα.
Σύμφωνα με την ίδια πηγή, χώρες όπως η Τουρκία αναζητούν πλέον φορτία από άλλες πηγές, ενώ οι αγοραστές στην περιοχή προσαρμόζουν τις κινήσεις τους για να εξασφαλίσουν εναλλακτική προμήθεια.
Τον Μάιο, οι ρωσικές φορτώσεις ντίζελ και gasoil προς τη Μεσόγειο έφτασαν τους 1,385 εκατ. μετρικούς τόνους, ποσότητα που αντιστοιχούσε στο 45% των συνολικών ρωσικών εξαγωγών των συγκεκριμένων προϊόντων, οι οποίες ανήλθαν σε 3,073 εκατ. τόνους. Από αυτά τα φορτία, 1,159 εκατ. τόνοι είχαν προορισμό την Τουρκία, αποδεικνύοντας τις μεγάλες εισαγωγές της χώρας από τη Ρωσία.
Τον Ιούνιο όμως η εικόνα άλλαξε αισθητά. Οι ρωσικές εξαγωγές προς τη Μεσόγειο μειώθηκαν κατά 575.000 τόνους και περιορίστηκαν στους 810.000 τόνους. Η Τουρκία παρέλαβε 716.000 τόνους, ποσότητα μειωμένη κατά 43,9% από τους 1,277 εκατ. τόνους που είχαν φορτωθεί για τη χώρα τον Ιούνιο του προηγούμενου έτους.
Η κάμψη αυτή συνδέεται με τη ζημιά που έχουν προκαλέσει οι ουκρανικές επιθέσεις με drones σε ρωσικές ενεργειακές εγκαταστάσεις. Στο τελευταίο κύμα επιθέσεων επλήγησαν, μεταξύ άλλων, τα διυλιστήρια Γιαροσλάβλ και Ομσκ, καθώς και βασικοί πετρελαϊκοί τερματικοί σταθμοί της Ρωσίας στη Βαλτική Θάλασσα.
Οι μειωμένες ροές από τη Ρωσία έχουν άμεσο αντίκτυπο στις τιμές της Μεσογείου. Στις 6 Ιουλίου, η Platts, της S&P Global Energy, αποτίμησε την τιμή CIF Med για φορτία ντίζελ 10 ppm στα 998 δολάρια ανά μετρικό τόνο, αυξημένη κατά 29 δολάρια. Ήταν το υψηλότερο επίπεδο από τις 12 Ιουνίου. Η άνοδος στηρίχθηκε κυρίως στο συμβόλαιο του ντίζελ άμεσης παράδοσης, το οποίο ενισχύθηκε κατά 28,75 δολάρια, στα 972,25 δολάρια ανά τόνο.
Η πίεση φάνηκε και στο ασφάλιστρο της φυσικής αγοράς. Το spread Μεσογείου - Βορειοδυτικής Ευρώπης διευρύνθηκε κατά 4,25 δολάρια, στα 19 δολάρια ανά τόνο, αντανακλώντας το ισχυρότερο ενδιαφέρον για φορτία στη Μεσόγειο. Στη διαδικασία αξιολόγησης της Platts Market on Close καταγράφηκαν 19 προσφορές για φορτία ντίζελ στη Μεσόγειο, έναντι μόλις μίας συναλλαγής για φορτία στη Βορειοδυτική Ευρώπη. Από τις 19 προσφορές, οι οκτώ αφορούσαν τουρκικό λιμάνι.
Και η Βραζιλία χάνει ρωσικό ντίζελ
Οι επιπτώσεις, πάντως, δεν περιορίζονται στη Μεσόγειο. Η Βραζιλία, ένας ακόμη μεγάλος αγοραστής ρωσικών πετρελαϊκών προϊόντων, βλέπει επίσης τη ρωσική προσφορά να μειώνεται. Τον Μάιο είχαν φορτωθεί για τη Βραζιλία περίπου 3,2 εκατ. τόνοι ρωσικού ντίζελ και gasoil.
Τον Ιούνιο η ποσότητα έπεσε στους 1,3 εκατ. τόνους, ενώ μέχρι στιγμής τον Ιούλιο δεν έχει καταγραφεί καμία φόρτωση.
Με τη ρωσική διαθεσιμότητα περιορισμένη, η Βραζιλία στρέφεται σε φορτία από τον Κόλπο των ΗΠΑ και την Ινδία. Τον Ιούνιο ήταν ο μεγαλύτερος εισαγωγέας αμερικανικού ντίζελ και gasoil, με παραλαβές 741.000 μετρικών τόνων, σύμφωνα με τα στοιχεία της CAS.
Αυτή η μετατόπιση αλλάζει τις ισορροπίες και για την Ευρώπη. Αν οι τιμές στη Λατινική Αμερική αυξηθούν για να προσελκύσουν περισσότερα φορτία, τότε το διατλαντικό arbitrage, δηλαδή η μεταφορά προϊόντων προς την Ευρώπη όταν συμφέρει εμπορικά, μπορεί να γίνει λιγότερο ελκυστικό. Αυτό θα μπορούσε να μειώσει ακόμη περισσότερο τις ροές προς την ευρωπαϊκή αγορά.
Οι traders εκτιμούν ότι ο Ιούλιος μπορεί να φέρει νέα άνοδο στις ευρωπαϊκές τιμές του ντίζελ, καθώς η Ευρώπη θα χρειαστεί να ανταγωνιστεί άλλες περιοχές για περιορισμένες διαθέσιμες ποσότητες σε μια ήδη σφιχτή παγκόσμια αγορά.
