Οι ποσότητες αφορούν παραδόσεις για τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο και αναμένεται να μεταφερθούν μέσω των Στενών του Ορμούζ. Στους αγοραστές περιλαμβάνονται κρατικές και ιδιωτικές κινεζικές εταιρείες διύλισης, αλλά και διυλιστήρια στην Ινδία, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα
Με μια πρωτοφανή για τα πρόσφατα δεδομένα αύξηση των πωλήσεων προς την Ασία, η Σαουδική Αραβία επιχειρεί να περιορίσει τις πιέσεις στην αγορά πετρελαίου, διοχετεύοντας σχεδόν 100 εκατομμύρια βαρέλια σε διυλιστήρια της περιοχής, σύμφωνα με το Bloomberg και traders που έχουν γνώση των συναλλαγών.
Οι ποσότητες αφορούν παραδόσεις για τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο και αναμένεται να μεταφερθούν μέσω των Στενών του Ορμούζ. Στους αγοραστές περιλαμβάνονται κρατικές και ιδιωτικές κινεζικές εταιρείες διύλισης, αλλά και διυλιστήρια στην Ινδία, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα.
Ο όγκος των πωλήσεων αντιστοιχεί περίπου σε μία ημέρα της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου και είναι υπερδιπλάσιος σε σχέση με τις πρόσφατες ποσότητες σαουδαραβικού αργού που κατευθύνονταν προς την Ασία μέσω του Ορμούζ.
Η κίνηση αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς ο αγωγός Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας, ο οποίος επιτρέπει τη μεταφορά πετρελαίου προς την Ερυθρά Θάλασσα χωρίς διέλευση από το Ορμούζ, δεν έχει ακόμη επανέλθει πλήρως σε λειτουργία μετά την επίθεση της 10ης Σεπτεμβρίου.
Η Saudi Aramco βρίσκεται στη διαδικασία επανεκκίνησης του αγωγού και επιδιώκει να αποκαταστήσει σε σημαντικό βαθμό τη λειτουργία του έως το Σάββατο. Μέχρι τότε, μεγαλύτερο μέρος των σαουδαραβικών εξαγωγών προς την Ασία αναγκαστικά περνά από τα Στενά του Ορμούζ.
Δορυφορικές παρατηρήσεις δείχνουν ότι οι φορτώσεις πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο αυξήθηκαν αισθητά κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Παράλληλα, σύμφωνα με traders, η Aramco έχει προσφερθεί να αναλάβει η ίδια μεγαλύτερο μέρος της εφοδιαστικής αλυσίδας, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς του αργού μέχρι τους Ασιάτες πελάτες. Η εταιρεία δεν σχολίασε τις πληροφορίες.
Οι πρόσθετες ποσότητες είναι ιδιαίτερα σημαντικές για τις ασιατικές αγορές, καθώς τα διυλιστήρια στην Κίνα και την Ινδία βρίσκονται αντιμέτωπα με υψηλότερο κόστος και εξετάζουν ακόμη και περιορισμό της παραγωγής τους. Οι ιρανικές εξαγωγές έχουν περιοριστεί δραστικά λόγω των αμερικανικών μέτρων, ενώ η αυξημένη πολιτική αβεβαιότητα έχει κάνει αρκετούς αγοραστές πιο επιφυλακτικούς απέναντι στο ρωσικό πετρέλαιο.
Ως αποτέλεσμα, διυλιστήρια σε ολόκληρη την Ασία στρέφονται περισσότερο σε εναλλακτικές πηγές, αυξάνοντας τον ανταγωνισμό για φορτία από παραγωγούς της Αφρικής και της Λατινικής Αμερικής.
Παράλληλα, η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έχει αλλάξει και τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιούνται οι μεταφορές. Πριν από την κρίση, οι παραγωγοί του Περσικού Κόλπου πωλούσαν συχνά το πετρέλαιο με όρους FOB, αφήνοντας στους αγοραστές την ευθύνη να διαθέσουν πλοία για τη μεταφορά του φορτίου.
Η απειλή επιθέσεων, ωστόσο, έχει καταστήσει τους Ασιάτες αγοραστές πολύ πιο διστακτικούς να στείλουν πλοία στον Περσικό Κόλπο. Έτσι, οι παραγωγοί αναλαμβάνουν πλέον μεγαλύτερο μέρος του ναυτιλιακού και ασφαλιστικού κινδύνου, προκειμένου να διασφαλίσουν ότι το πετρέλαιο θα φτάσει στους πελάτες τους.
www.worldenergynews.gr
