Η ανακατεύθυνση των σαουδαραβικών φορτίων μέσω του Κόλπου του Ομάν αυξάνει τη ζήτηση για VLCC και επιβαρύνει περαιτέρω μια ήδη περιορισμένη αγορά δεξαμενόπλοιων
Η δυναμικότητα για μεταφορτώσεις αργού πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο στα ανοικτά των ακτών του Ομάν έχει φτάσει στα όριά της, αφού η Σαουδική Αραβία ανακατεύθυνε τις ροές της από το λιμάνι Yanbu εν μέσω επιθέσεων των Χούθι, μετέδωσε το Reuters, επικαλούμενο ανώνυμες πηγές της αγοράς και αναλυτές.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η Σαουδική Αραβία έχει πουλήσει περίπου 60 εκατ. βαρέλια αργού, τα οποία θα μεταφερθούν από τον Κόλπο του Ομάν, αφού μεταφορτωθούν από μικρότερα πλοία σε υπερδεξαμενόπλοια, για παράδοση αυτόν τον μήνα και τον Οκτώβριο.
Αυτό έχει περιορίσει περαιτέρω μια ήδη περιορισμένη αγορά πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου και έχει οδηγήσει σε νέα αύξηση του κόστους θαλάσσιας μεταφοράς πετρελαίου.
Η διαδρομή μεταφόρτωσης από πλοίο σε πλοίο περιλαμβάνει τη φόρτωση αργού στις ακτές του Περσικού Κόλπου, τη μεταφορά του μέσω των Στενών του Ορμούζ και τη μεταφόρτωση του φορτίου σε μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο στον ασφαλέστερο Κόλπο του Ομάν.
Ο ημερήσιος ρυθμός μεταφοράς μέχρι στιγμής τον Σεπτέμβριο ανέρχεται κατά μέσο όρο σε 3,6 εκατ. βαρέλια, σύμφωνα με την Kpler. Πρόκειται για αύξηση από μόλις 900.000 βαρέλια ημερησίως τον Αύγουστο, πριν οι Χούθι της Υεμένης επιτεθούν στον αγωγό East-West.
Η ποσότητα αυτή αργού απαιτεί 36 έως 40 επιπλέον πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, δήλωσε στο δημοσίευμα ο αναλυτής της Kpler Panagiotis Krontiras.
«Αυτή η αύξηση κατά 2 εκατ. βαρέλια ημερησίως στις ροές της Σαουδικής Αραβίας θα δημιουργήσει πρόσθετη ζήτηση για 15 VLCC μόνο για τα δρομολόγια μεταφοράς», δήλωσε σε σημείωμά του ο επικεφαλής παγκόσμιας έρευνας ναυτιλίας της Oil Brokerage, Anoop Singh, σύμφωνα με το Reuters.
Ο αναλυτής εξήγησε ότι για την εξαγωγή της ίδιας ποσότητας πετρελαίου, για την οποία τον Αύγουστο απαιτούνταν 24 VLCC, τον Σεπτέμβριο απαιτούνται 40 πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου λόγω των μεταφορτώσεων από πλοίο σε πλοίο.
Για να επιδεινωθεί περαιτέρω η κατάσταση διαθεσιμότητας των δεξαμενόπλοιων, 20 πλοία βρίσκονται στη Μαύρη Θάλασσα περιμένοντας το λιμάνι Yanbu να επαναλάβει τη λειτουργία του. Λόγω της περιορισμένης προσφοράς δεξαμενόπλοιων, οι ημερήσιοι ναύλοι για τα VLCC εκτινάχθηκαν σε ιστορικό υψηλό, στα 1,27 εκατ. δολάρια, τη Δευτέρα, σύμφωνα με στοιχεία της LSEG που επικαλείται το Reuters.
www.worldenergynews.gr
