Η συνολική κυκλοφορία στη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή έφτασε επίσης σε νέα υψηλά το 2025 με 103 διαμετακομιστικά ταξιδία που μετέφεραν περίπου 3,2 εκατομμύρια τόνους φορτίου, με τη συντριπτική πλειοψηφία να αποτελείται από πετρέλαιο, LNG και χύδην εμπορεύματα
Η Κίνα επέκτεινε σημαντικά τη χρήση της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής (NSR) το 2025, ολοκληρώνοντας 14 ταξίδια με πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, από 11 τέτοια ταξίδια το 2024 και επτά το 2023. Τα τελευταία στοιχεία υπογραμμίζουν μια σταθερή αύξηση της δραστηριότητας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα κατά μήκος του Αρκτικού Διαδρόμου σύμφωνα με το gcaptain.
Η αύξηση αντανακλά την αυξανόμενη εμπιστοσύνη μεταξύ των Κινέζικων φορέων εκμετάλλευσης στην εποχιακή Αρκτική διαδρομή, η οποία μειώνει την απόσταση μεταξύ της βόρειας Κίνας και της Ευρώπης σε σύγκριση με τα παραδοσιακά περάσματα μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες NewNew Shipping Line και Sea Legend έχουν ήδη σηματοδοτήσει σχέδια για περαιτέρω επέκταση των προσφορών τους σε εμπορευματοκιβώτια στην Αρκτική το 2026, με στόχο την προσθήκη δρομολογίων και τη βελτίωση της αξιοπιστίας του χρονοδιαγράμματος κατά τη διάρκεια του περιορισμένου καλοκαιρινού παραθύρου πλοήγησης.
Η σεζόν ξεκίνησε στις 16 Ιουλίου με την αναχώρηση του NewNew Polar Bear από τη Σαγκάη προς το ρωσικό λιμάνι του Αρχάγγελσκ. Η σεζόν ολοκληρώθηκε στις 30 Οκτωβρίου με μια διαδρομή από τη Σαγκάη στο Καλίνινγκραντ με το Xin Xin Tian 2. Το χρονικό παράθυρο αποστολής ήταν περίπου 3 εβδομάδες μικρότερο από πέρυσι λόγω του πρώιμου σχηματισμού θαλάσσιου πάγου στα ανατολικά τμήματα της διαδρομής.
Αύξηση του όγκου των εμπορευματοκιβωτίων
Η κρατική εταιρεία πυρηνικών παγοθραυστικών της Ρωσίας, Rosatomflot, ανακοίνωσε ότι η αύξηση της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων μεταφράστηκε σε ένα έτος ρεκόρ για τα εμπορευματοκιβώτια φορτίου στην NSR. Σύμφωνα με την εταιρεία, ο όγκος των εμπορευματοκιβωτίων έφτασε περίπου τους 400.000 τόνους το 2025, μια αύξηση 2,6 φορές σε σύγκριση με το 2024.
Ένα από τα πιο σημαντικά ταξίδια της σεζόν πραγματοποιήθηκε από το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Istanbul Bridge, το οποίο ολοκλήρωσε την πρώτη άμεση σύνδεση εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Κίνας και Ηνωμένου Βασιλείου μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. Το πλοίο πραγματοποίησε το πέρασμα σε χρόνο ρεκόρ 20 ημερών, διατηρώντας μέση ταχύτητα 16,7 κόμβων κατά μήκος του Αρκτικού διαδρόμου, αποδεικνύοντας τις δυνατότητες εξοικονόμησης χρόνου της διαδρομής υπό ευνοϊκές συνθήκες πάγου και καιρού.
Η ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων στη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή συζητείται εδώ και καιρό, αλλά η ανάπτυξή της είναι αργή. Η δανική εταιρεία Maersk πραγματοποίησε ένα μοναδικό δοκιμαστικό ταξίδι με το Venta Maersk το 2018, ελέγχοντας την εμπορική και λειτουργική σκοπιμότητα της διαμετακόμισης εμπορευματοκιβωτίων στην Αρκτική.
Περιβαλλοντικές ανησυχίες
Παρά την επιτυχημένη διέλευση, η Maersk και οι περισσότερες άλλες μεγάλες δυτικές εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν επανειλημμένα δηλώσει ότι δεν έχουν σχέδια να επιδιώξουν τακτικές υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μέσω της NSR, επικαλούμενη περιβαλλοντικές ανησυχίες, περιορισμένες υποδομές, ασφαλιστικές προκλήσεις και αβέβαια οικονομικά στοιχεία.
Ως αποτέλεσμα, η κυκλοφορία εμπορευματοκιβωτίων στη διαδρομή καθοδηγείται κυρίως από ρωσικά και κινεζικά συμφέροντα, υποστηριζόμενα από τον αυξανόμενο στόλο των πυρηνοκίνητων παγοθραυστικών της Ρωσίας και την κρατική ανάπτυξη των υποδομών της Αρκτικής.
Η συνολική κυκλοφορία στη Βόρεια Θαλάσσια Διαδρομή έφτασε επίσης σε νέα υψηλά το 2025. Οι αρχές ανέφεραν ρεκόρ 103 διαμετακομιστικών ταξιδιών που μετέφεραν περίπου 3,2 εκατομμύρια τόνους φορτίου, με τη συντριπτική πλειοψηφία να αποτελείται από αργό πετρέλαιο, υγροποιημένο φυσικό αέριο και χύδην εμπορεύματα.
www.worldenergynews.gr
