Οι αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες βρίσκονται και πάλι αντιμέτωπες με εκτόξευση του κόστους των αεροπορικών καυσίμων, αφού η επανέναρξη των εχθροπραξιών στη Μέση Ανατολή εκτόξευσε ξανά τις τιμές του αργού πετρελαίου Brent πάνω από τα 100 δολάρια ανά βαρέλι
Η αγορά αεροπορικών καυσίμων στις ΗΠΑ βρίσκεται υπό αυξανόμενη πίεση από τον Μάρτιο, αν και δεν υπήρχαν ανησυχίες για ελλείψεις στην Αμερική, σε αντίθεση με την Ευρώπη, η οποία τον Απρίλιο υποτίθεται ότι θα εξαντλούσε τα αποθέματά της μέσα σε έξι εβδομάδες.
Η Ευρώπη δεν αντιμετώπισε ελλείψεις, αλλά οι παγκόσμιες αγορές περιορίστηκαν και οι τιμές εκτινάχθηκαν εν μέσω της κορύφωσης της εποχικής ζήτησης κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών ταξιδιών διακοπών.
Οι αμερικανικές εξαγωγές αεροπορικών καυσίμων, καθώς και οι εξαγωγές όλων των άλλων καυσίμων, συμπεριλαμβανομένης της βενζίνης και του ντίζελ, έφτασαν σε ιστορικά υψηλά αυτόν τον μήνα, καθώς τα περιθώρια διύλισης εκτοξεύθηκαν ενώ η προσφορά αργού παρέμενε περιορισμένη στα Στενά του Ορμούζ.
Το αποτέλεσμα είναι η εκτίναξη του κόστους των καυσίμων, που συμπιέζει τα κέρδη των αεροπορικών εταιρειών και αυξάνει τους αεροπορικούς ναύλους για τους καταναλωτές.
Τα αποθέματα αεροπορικών καυσίμων στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ δέχθηκαν τη μεγαλύτερη πίεση την άνοιξη, καθώς η περιοχή βασίζεται περισσότερο στις εισαγωγές από ό,τι οι άλλες Περιφέρειες Άμυνας Πετρελαίου (PADDs).
Ως εκ τούτου, για πρώτη φορά, η Southwest Airlines ναύλωσε πλοίο για να μεταφέρει αεροπορικά καύσιμα από το Χιούστον στο Λος Άντζελες μέσω της Διώρυγας του Παναμά.
«Μετέφερε περίπου προμήθεια μιας εβδομάδας στη Δυτική Ακτή σε μια περίοδο που η προσφορά ήταν η πιο περιορισμένη όταν βρισκόταν στον μεγαλύτερο κίνδυνο», δήλωσε αυτή την εβδομάδα στο CNBC ο οικονομικός διευθυντής της Southwest Airlines, Tom Doxey.
Η μεταφορά κατέστη δυνατή χάρη στην εξαίρεση από τον Νόμο Jones (Jones Act) που χορήγησε η κυβέρνηση Trump, η οποία ανέστειλε προσωρινά την απαίτηση οι μεταφορές μεταξύ αμερικανικών λιμένων να πραγματοποιούνται με πλοία αμερικανικής ιδιοκτησίας, αμερικανικής σημαίας και αμερικανικού πληρώματος.
Το φορτίο περίπου 12,6 εκατομμυρίων γαλονιών αεροπορικού καυσίμου έφτασε στο Λος Άντζελες στα τέλη Μαΐου, καθώς η Southwest επιδίωκε να μετριάσει τις ανοδικές πιέσεις στις τιμές των αεροπορικών καυσίμων.
Πολλά συνέβησαν στους δύο μήνες μετά το τέλος Μαΐου, με τις τιμές του πετρελαίου και των καυσίμων να υποχωρούν για περίπου τρεις εβδομάδες, κατά τη διάρκεια των οποίων ίσχυε το μνημόνιο κατανόησης ΗΠΑ-Ιράν.
Η κατάρρευση του Μνημονίου Κατανόησης και το τέλος της κατάπαυσης του πυρός αναζωπύρωσαν το ράλι των τιμών του αργού και των καυσίμων, διογκώνοντας περαιτέρω το κόστος καυσίμων των αεροπορικών εταιρειών και αναγκάζοντας τους αμερικανικούς αερομεταφορείς να αναθεωρήσουν προς τα κάτω τις προσδοκίες για τα κέρδη τους, παρά την ισχυρή καλοκαιρινή ζήτηση.
Το κόστος των καυσίμων αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες δαπάνες των αεροπορικών εταιρειών και το ράλι των τιμών των καυσίμων τις τελευταίες δύο εβδομάδες ώθησε όλους τους αμερικανικούς αερομεταφορείς να αναθεωρήσουν προς τα κάτω τις προσδοκίες τους για τα κέρδη του 2026.
Η Southwest ανακοίνωσε αυτή την εβδομάδα αποτελέσματα δεύτερου τριμήνου που ξεπέρασαν τις συγκλίνουσες εκτιμήσεις των αναλυτών, αλλά σημείωσε ότι οι δαπάνες της για καύσιμα αυξήθηκαν κατά 900 εκατομμύρια δολάρια σε ετήσια βάση.
Η υψηλότερη δαπάνη για καύσιμα κατά το δεύτερο τρίμηνο αντιστοιχούσε σε αρνητική επίδραση 1,17 δολαρίων στα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS), ανέφερε η αεροπορική εταιρεία.
Για το σύνολο του 2026, η Southwest εκτιμά πλέον ότι τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή θα κυμανθούν μεταξύ 3,25 και 4,25 δολαρίων, έναντι της προηγούμενης εκτίμησής της για τουλάχιστον 4,00 δολάρια ανά μετοχή.
Η American Airlines ανακοίνωσε έσοδα δεύτερου τριμήνου ύψους 16,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αυξημένα κατά 16,3% σε ετήσια βάση, τα υψηλότερα τριμηνιαία έσοδα στην ιστορία της εταιρείας, αλλά σημείωσε ότι οι δαπάνες της για καύσιμα αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 2,2 δισεκατομμύρια δολάρια, ή κατά 83% σε σύγκριση με ένα χρόνο νωρίτερα.
Δεδομένης της πρόσφατης αύξησης του κόστους των καυσίμων, η εταιρεία αναμένει πλέον ότι τα προσαρμοσμένα ετήσια κέρδη ανά απομειωμένη μετοχή θα κυμανθούν μεταξύ ζημίας 0,65 δολαρίων και κερδών 0,65 δολαρίων.
Για το τρίτο τρίμηνο, η American αναμένει πλέον ζημία μεταξύ 0,10 και 0,70 δολαρίων ανά μετοχή, αισθητά χαμηλότερα από τη συγκλίνουσα πρόβλεψη των αναλυτών για κέρδη 0,61 δολαρίων ανά μετοχή.
Η United Airlines δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι αναμένει σχεδόν 6 δισεκατομμύρια δολάρια σε πρόσθετες δαπάνες καυσίμων για το σύνολο του 2026 σε σύγκριση με την εκτίμηση που είχε στην αρχή του έτους.
Κατά το δεύτερο τρίμηνο, οι δαπάνες για καύσιμα αυξήθηκαν κατά 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια, ή κατά 84% σε ετήσια βάση, αν και τα κέρδη του δεύτερου τριμήνου διαμορφώθηκαν κοντά στο ανώτερο όριο των προβλέψεων.
«Κατά τη διάρκεια του τριμήνου, η United άντλησε 3,7 δισεκατομμύρια δολάρια σε νέα ρευστότητα μέσω ιδιωτικών τραπεζικών συναλλαγών με ευνοϊκά επιτόκια, ώστε να παρέχει χαμηλού κόστους προστασία απέναντι στη γεωπολιτική αβεβαιότητα και στο ενδεχόμενο ακραίας εκτίναξης των τιμών του πετρελαίου», ανέφερε η United.
Οι αεροπορικοί ναύλοι δεν πρόκειται να μειωθούν σύντομα, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες συσσωρεύουν δισεκατομμύρια δολάρια σε πρόσθετες δαπάνες καυσίμων λόγω της εκτίναξης των τιμών του πετρελαίου και της στενότητας στις παγκόσμιες αγορές καυσίμων ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
www.worldenergynews.gr
