Οι εξαγωγές αργού πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή, με εξαίρεση το Ιράν, ξεπέρασαν για πρώτη φορά μετά την έναρξη του πολέμου τα προπολεμικά επίπεδα αρκετές φορές στα τέλη Σεπτεμβρίου, καθώς οι παραγωγοί του Κόλπου αξιοποιούν τόσο το Στενό του Ορμούζ όσο και εναλλακτικές διαδρομές για να διατηρήσουν τις αποστολές προς τις διεθνείς αγορές.
Τι δείχνουν τα τελευταία στοιχεία
Σύμφωνα με τα τελευταία, προκαταρκτικά στοιχεία της εταιρείας παρακολούθησης της ναυτιλίας Kpler, οι ημερήσιες εξαγωγές αργού ξεπέρασαν τα 18 εκατομμύρια βαρέλια, που ήταν ο μέσος όρος πριν από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου, στις 24 Σεπτεμβρίου και από τις 27 έως τις 29 Σεπτεμβρίου.
Σε ορισμένες από αυτές τις ημέρες οι ροές έφτασαν μεταξύ 19,5 και 22,5 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως. Ο κυλιόμενος μέσος όρος επτά ημερών βρισκόταν την 1η Οκτωβρίου στα 18,5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, σύμφωνα με την Kpler.
Η εικόνα αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς σηματοδοτεί μια αξιοσημείωτη προσαρμογή των πετρελαιοπαραγωγών χωρών στις συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί μετά την έναρξη των εχθροπραξιών.
Οι διελεύσεις από το Ορμούζ
Οι αριθμοί της Kpler περιλαμβάνουν φορτία που διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ, αλλά και ροές μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, φορτία από τερματικούς σταθμούς και μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο στον Κόλπο του Ομάν. Η ανάκαμψη των ροών, ωστόσο, πραγματοποιείται σε ένα περιβάλλον πολύ διαφορετικό από εκείνο πριν από τον πόλεμο.
Ωστόσο, η βρετανική υπηρεσία UK Maritime Trade Operations (UKMTO) έχει καταγράψει διαδοχικά περιστατικά από τα τέλη Σεπτεμβρίου. Στις 30 Σεπτεμβρίου αναφέρθηκαν δύο περιστατικά με δεξαμενόπλοια που επλήγησαν από άγνωστα βλήματα, ενώ την 1η και 2α Οκτωβρίου ακολούθησαν νέα περιστατικά στο Ορμούζ και ανατολικά του Ομάν.
Στις 4 Οκτωβρίου, η UKMTO ανακοίνωσε νέο περιστατικό μέσα στο Στενό του Ορμούζ: ο πλοίαρχος δεξαμενόπλοιου ανέφερε ότι το πλοίο επλήγη από άγνωστο βλήμα, προκαλώντας ζημιές στο μηχανοστάσιο. Το πλήρωμα είναι ασφαλές και δεν αναφέρθηκε θαλάσσια ρύπανση.
Η Σαουδική Αραβία ανοίγει τον δρόμο προς την Ερυθρά Θάλασσα
Η Σαουδική Αραβία επανεκκίνησε τη λειτουργία του East-West Pipeline, που μεταφέρει πετρέλαιο από τις πετρελαιοπαραγωγές περιοχές της ανατολικής χώρας προς το λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα, επιτρέποντας έτσι την παράκαμψη του Ορμούζ.
Ο αγωγός είχε τεθεί εκτός λειτουργίας μετά την επίθεση με drones στις 11 Σεπτεμβρίου, την οποία το Ριάντ απέδωσε σε ιρακινές πολιτοφυλακές. Η λειτουργία του αποκαταστάθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου και οι φορτώσεις από το Γιανμπού επανήλθαν στα τέλη του μήνα.
Παράλληλα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα διαθέτουν δικό τους αγωγό που μεταφέρει πετρέλαιο προς το λιμάνι της Φουτζάιρα, έξω από το Ορμούζ.
Σύμφωνα με το Reuters, οι μεταφορτώσεις ship-to-ship έφτασαν περίπου τα 2,5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως τον Σεπτέμβριο, από 1,4 εκατομμύρια τον Αύγουστο. Η πρακτική αυτή επιτρέπει στα φορτία να συνεχίσουν να κινούνται, αλλά με σημαντικά υψηλότερο κόστος μεταφοράς και ασφάλισης.
Οι G7 απελευθερώνουν αποθέματα
Στο μεταξύ, οι χώρες της G7 συμφώνησαν να απελευθερώσουν έως 100 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων από στρατηγικά αποθέματα σε διάστημα τεσσάρων μηνών, σε συντονισμό με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας. Σημαντικό μέρος της πρώτης φάσης αφορά το ντίζελ.
Η απόφαση έρχεται καθώς οι κυβερνήσεις προσπαθούν να περιορίσουν τις επιπτώσεις της κρίσης στην αγορά καυσίμων. Η Ιαπωνία ανακοίνωσε σήμερα ότι δεν σχεδιάζει νέα απελευθέρωση πετρελαίου από τα εθνικά της αποθέματα, επικαλούμενη τις προηγούμενες κινήσεις που έχει ήδη πραγματοποιήσει.
Παράλληλα, ο OPEC+ αποφάσισε στις 4 Οκτωβρίου να διατηρήσει αμετάβλητους τους στόχους παραγωγής για τον Νοέμβριο.
www.worldenergynews.gr
