Τι κανόνες έβαλε για να διευκολύνει τις μεταφορτώσεις ελέγχοντας την ποιότητα
Σε ισχύ είναι από την Πρωτομαγιά η αλλαγή των όρων για τη διευκόλυνση της φόρτωσης αμερικανικού brent (WTI Midland), με μεταφόρτωση από άλλα πλοία (STS ship to ship), με απόφαση της Platts για τη διαδικασία καθορισμού των τιμών. Μία απόφαση που ελήφθη την παραμονή του πολέμου στις 27 Φεβρουαρίου και άρχισε τώρα να ισχύει.
Η αρχική απαίτηση για την αξιολόγηση των τιμών, ήταν να γίνεται από έναν μόνον τερματικό σταθμό, ενώ τώρα μπορεί να γίνεται από μικρότερα πλοία προς ένα μεγαλύτερο τάνκερ VLCC. Αλλά ενώ η απόφαση αποδεικνύεται ιδιαίτερα επίκαιρη τώρα, (καθώς τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια μπορούν να βρίσκουν αμερικανικό brent και να μεταφέρεται με ένα μεγαλύτερο πλοίο, εξοικονομώντας πλεύσεις), θα έπρεπε επίσης να συνοδεύεται από εγγυήσεις στις απαιτήσεις των πελατών και ως εκ τούτου και της Platts που δίνει την εγγύησή της σε αυτό και την ακριβή της αξιολόγηση στην τιμή κλεισίματος στο «παράθυρο» (MOC).
Η μεταφόρτωση μπορεί επίσης να καλύπτει τις ανάγκες μεταφορά σε μικρότερα πλοία, λόγω όγκου και βυθίσματος για την προσέγγιση στα λιμάνια προορισμού.
Έτσι η Platts φρόντισε ώστε η μεταφόρτωση και η μεταφορά να γίνεται με συγκεκριμένο τρόπο που καλύπτει αυτές τις απαιτήσεις. Η απόφαση αναφέρει μεταξύ άλλων και τις ειδικές απαιτήσεις για φόρτωση σε ξεχωριστές δεξαμενές του πλοίου, από εγκεκριμένους σταθμούς μεταφόρτωσης με ξεχωριστές φορτωτικές για κάθε σταθμό φόρτωσης και με πιστοποιητικό ανάλυσης από το λιμάνι φόρτωσης:
Η Platts, μέρος της S&P Global Energy, κατάργησε την απαίτηση για προέλευση από έναν ενιαίο τερματικό σταθμό για τα φορτία WTI Midland με πλοία Aframax που παρέχονται μέσω μεταφοράς από πλοίο σε πλοίο σε μεγαλύτερα πλοία στη διαδικασία αξιολόγησης χρονολογημένων (dated) τιμών της Βόρειας Θάλασσας (MOC), από την 1η Μαΐου 2026.
«Η Platts κατανοεί ότι κατά τη φόρτωση ενός μεγαλύτερου πλοίου, όπως ένα VLCC, ως εναλλακτική λύση σε ένα Aframax, η επικρατούσα πρακτική της αγοράς είναι η φόρτωση από πολλαπλούς τερματικούς σταθμούς στις ακτές του Κόλπου των ΗΠΑ.
Σύμφωνα με απόφαση που δημοσιεύθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2026, η Platts απαιτεί όλο το πετρέλαιο που βρίσκεται στο μεγαλύτερο πλοίο:
-Να μεταφέρεται σε ξεχωριστές δεξαμενές φορτίου βάσει του τερματικού σταθμού φόρτωσης και να έχουν ξεχωριστές φορτωτικές για κάθε τερματικό σταθμό φόρτωσης.
-Πληροί τις παγκόσμιες προδιαγραφές WTI Midland της Platts.
-Τα φορτία, να έχουν αποδεδειγμένα φορτωθεί από έναν ή από συνδυασμό τερματικών σταθμών των ακτών του Κόλπου των ΗΠΑ που έχουν εγκριθεί από την Platts.
Διαχωρισμός
-Η Platts απαιτεί το πετρέλαιο στο μεγαλύτερο πλοίο να διαχωρίζεται ανά τερματικό σταθμό προέλευσης και όχι σε μεμονωμένες μονάδες των 700.000 βαρελιών.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το αργό WTI Midland που προέρχεται από πολλαπλούς τερματικούς σταθμούς, πρέπει να διαχωρίζεται στον βασικό τερματικό σταθμό φόρτωσης ανεξάρτητα από τον όγκο που φορτώνεται. Για παράδειγμα, 1,2 εκατομμύρια βαρέλια από τον τερματικό σταθμό Α πρέπει να διαχωρίζονται από τυχόν πρόσθετα βαρέλια από τον τερματικό σταθμό Β.
Δεν πρέπει να υπάρχει πετρέλαιο επί του πλοίου που δεν πληροί τις προδιαγραφές της Platts WTI Midland ούτε να προέρχεται από τερματικό σταθμό που δεν είναι εγκεκριμένος από την Platts, ανεξάρτητα από τον διαχωρισμό.
Για λόγους σαφήνειας, η Platts αναμένει επίσης ότι οποιοδήποτε (μεσαίου μεγέθους) Aframax που παραδίδεται ως χρονολογημένο Dated Brent θα πρέπει να συνεχίσει να περιέχει μόνο WTI Midland από έναν μόνο τερματικό σταθμό εγκεκριμένο από την Platts.
Ποσότητα
Η Platts κατανοεί ότι υπάρχουν διάφορες μέθοδοι που χρησιμοποιούνται για την απόδειξη της ποσότητας των φορτίων που παρέχονται μέσω μεταφοράς από πλοίο σε πλοίο. Η Platts αναμένει από τους συμμετέχοντες στην αγορά να συμφωνήσουν αμοιβαία σε μια μέθοδο τιμολόγησης της ποσότητας που να είναι σύμφωνη με την τυπική πρακτική της αγοράς.
Όλα τα φορτία Aframax που παρέχονται μέσω μεταφοράς από πλοίο σε πλοίο, πρέπει να συμμορφώνονται με την υπάρχουσα μεθοδολογία όγκου της Platts, (η οποία ορίζει ότι η Platts αντικατοπτρίζει προσφορές, και συναλλαγές για φορτία BFOETM Rotterdam με βάση CIF 700.000 βαρελιών με λειτουργική ανοχή 1% στην επιλογή του πωλητή, ελάχιστους δηλωμένους όγκους 665.000 με λειτουργική ανοχή 1% στην επιλογή του πωλητή, καθώς και φορτία σταθερού όγκου μεταξύ 693.000 και 707.000 βαρελιών).
Ποιότητα
Η Platts αναμένει ότι η ποιότητα οποιουδήποτε πετρελαίου που παρέχεται μέσω μεταφοράς STS θα είναι σύμφωνη με την ποιότητα που καταγράφηκε κατά την αρχική του φόρτωση στις ακτές του Κόλπου των ΗΠΑ. Για τους σκοπούς της παρακολούθησης της απόδοσης, η Platts θα θεωρεί ένα πιστοποιητικό ανάλυσης λιμένα φόρτωσης ως απόδειξη της ποιότητας ενός φορτίου.
Τα υπάρχοντα κόστη απόκλισης, σταλίες και οι προσδοκίες της Platts παραμένουν αμετάβλητες.
Ας σημειωθεί, ότι το WTI Midland είναι η καλύτερη ποιότητα αμερικανικού αργού από τη λεκάνη Permian (Permian Basin) που βρίσκεται στο δυτικό Τέξας και σχεδόν όλη η παραγωγή είναι σχιστολιθικό πετρέλαιο (shale oil). Είναι πιο ελαφρύ και περιέχει λιγότερο θείο (sweet), από το κλασικό WTI. Καθώς θεωρείται ότι είναι ο μεγαλύτερος σε όγκο ελεύθερα διακινούμενος τύπος πετρελαίου στον κόσμο, συμπεριλήφθηκε επίσημα στον υπολογισμό του χρονολογημένου Dated Brent από την Platts.
Το Brent βασιζόταν παλαιότερα μόνο σε 5 κοιτάσματα της Βόρειας Θάλασσας (Brent, Forties, Oseberg, Ekofisk, Troll — γνωστά ως BFOET). Αλλά επειδή η παραγωγή στη Βόρεια Θάλασσα μειωνόταν, προστέθηκε το WTI Midland για να εξασφαλιστεί ότι υπάρχει αρκετή ποσότητα πετρελαίου, ώστε το benchmark Brent να έχει ουσία.
www.worldenergynews.gr
