Η Lloyd's List Intelligence αναφέρει ότι εκτός από τον ιρανικό σκιώδη στόλο που κινείται μετά τον πόλεμο, τα ελληνικά πλοία ξεπερνούν αριθμητικά τον αριθμό των πλοίων που διασχίζουν το Στενό - GCaptain
Η Lloyd's List Intelligence αναφέρει ότι εκτός από τον ιρανικό σκιώδη στόλο που κινείται μετά τον πόλεμο, τα ελληνικά πλοία ξεπερνούν αριθμητικά τον αριθμό των πλοίων που διασχίζουν το Στενό.
«Τα ελληνικά συνδεδεμένα πλοία είναι φορτωμένα με πετρέλαιο στον Κόλπο της Μέσης Ανατολής και τώρα πλέουν προς το Στενό του Ορμούζ», εξήγησε η Bridget Diakun, Senior Risk and Compliance Analyst, Lloyd's List Intelligence. «Αυτό είναι πραγματικά κρίσιμο, γιατί αν μπορέσουν να περάσουν χωρίς απρόοπτα, αυτό θα μπορούσε να ενθαρρύνει ορισμένους άλλους ιδιοκτήτες και φορείς εκμετάλλευσης να αλλάξουν τον υπολογισμό τους και ίσως να αναλάβουν το ρίσκο της μετακίνησης.
Αλλά και πάλι, αυτό εξαρτάται από το πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα και πόσο καιρό θα περιμένουν καθώς περνάει περισσότερος χρόνος».
Άλλα σκάφη συνδέονται με τα ΗΑΕ και μερικά από την Κίνα.
«Έχει γίνει πολλή συζήτηση ότι η Κίνα έχει ελεύθερη διέλευση από το Στενό του Ορμούζ», δήλωσε η Ντιακούν. «Δεν είναι προφανές στα δεδομένα».
Η Ντιακούν εξήγησε ότι οι ιρανικές φορτώσεις βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη και οι κινήσεις των πλοίων που έχουν υποβληθεί σε κυρώσεις από τα πλοία του σκιώδους στόλου δείχνουν τις πρόσθετες προφυλάξεις που λαμβάνονται.
«Πέρα από την απενεργοποίηση του AIS τους, εντοπίσαμε ένα πλοίο, που υπόκειται σε κυρώσεις, μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με άδειες που ερχόταν προς τον Κόλπο. Κατέληξε να παρασύρεται περιμένοντας τρεις ή τέσσερις ημέρες πριν πραγματοποιήσει την πραγματική διέλευση», είπε.
Η Lloyd's List προσδιορίζει, ότι ένα "επιβεβαιωμένο σκοτεινό"( σκιώδους στόλου) σκάφος διεθέτει επίσημη διάρκεια AIS εκτός σύνδεσης και σε σύνδεση.
Στην αρχή της κρίσης, η Lloyds List ανέφερε ότι μεταξύ 40 και 50 πλοία τέθηκαν εκτός λειτουργίας, κυρίως στον Κόλπο της Μέσης Ανατολής και μερικά σε περιφερειακά λιμάνια. Η Diakun αναμένει ότι αυτά τα στοιχεία θα αναθεωρηθούν προς τα πάνω τις επόμενες ημέρες.
Εννέα "σκοτεινές διελεύσεις" έχουν μέχρι στιγμής εντοπιστεί από την Lloyd's.
Περίπου το 80% των διαβάσεων που εντοπίζονται είναι "σκοτεινές διελεύσεις"
«Για να είστε βέβαιοι ότι ένα πλοίο διήλθε, όντως ενώ ήταν υπό κυρώσεις, χρειάζεται να κομφιρμαριστεί, το πλοίο έχει επανέλθει σε λειτουργία», δήλωσε η Ντιακούν. «Έτσι, δεν εκλαμβάνουμε τίποτα, που μπορεί να υποψιαζόμαστε ως "σκοτεινή διέλευση", πριν να λάβουμε την κατάλληλη επιβεβαίωση».
Στις 4 Μαρτίου, ένα ιρανικό συνδεδεμένο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και μια σκοτεινή διέλευση ενός δεξαμενόπλοιου σκιώδους στόλου που κατευθυνόταν προς τον Κόλπο του Ομάν εντοπίστηκαν από την Lloyd's List.
Τα στοιχεία του Kpler δείχνουν ότι τα ιρανικά δεξαμενόπλοια παραμένουν στον Κόλπο. Η πλειονότητα των δεξαμενόπλοιων παραμένει εντός ή γύρω από τα Στενά του Ορμούζ και τις ζώνες αγκυροβόλησης των ΗΑΕ/Ομάν.
Που εκφορτώνουν τα ιρανικά τάνκερς
«Οι κινήσεις υποδηλώνουν προσοχή, χαμηλές ταχύτητες, συσσώρευση, κάποια μετατόπιση, αλλά όχι αναστολή της δραστηριότητας», δήλωσε ο Δημήτρης Αμπατζίδης, Ανώτερος Αναλυτής Κινδύνου και Συμμόρφωσης στην Kpler. «Δεν υπάρχει σαφής ένδειξη εκτεταμένης εκφόρτωσης εντός του Κόλπου τις τελευταίες δύο ημέρες, κάτι που θα ήταν ούτως ή άλλως ασυνήθιστο. Γενικά, είναι χαρακτηριστικό ότι οι περισσότερες μεταφορές αργού πετρελαίου από το Ιράν πραγματοποιούνται ανατολικότερα μέσω μεταφορών από πλοίο σε πλοίο ή στην Ασία».
Περίπου 44 με 45 διελεύσεις έχουν περάσει από το στενό από την αρχή του μήνα, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Lloyd's List. Αυτό αντιστοιχεί σε μείωση κατά προσέγγιση 90% της χωρητικότητας από τα κανονικά επίπεδα.
Η μείωση των συνολικών διαμετακομίσεων πλοίων έχει ανοίξει τον δρόμο για μια αντιστροφή των αγορών πετρελαίου από τις ΗΠΑ και τη Ρωσία για την Ινδία.
Σε μια ανάρτηση στο X, ο υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ, Σκοτ Μπέσεντ, ανακοίνωσε ότι η Ινδία, η οποία εισάγει περίπου το 90% του αργού της προϊόντος, με σχεδόν το ήμισυ να προέρχεται από τη Μέση Ανατολή, έλαβε απαλλαγή από τους δασμούς για να έχει τη δυνατότητα να αγοράζει ρωσικό αργό πετρέλαιο.
Η απόφαση ελήφθη για να «επιτραπεί στο πετρέλαιο να συνεχίσει να ρέει στην παγκόσμια αγορά» και με την προϋπόθεση, ότι δεν θα «παρέχει σημαντικό οικονομικό όφελος στη ρωσική κυβέρνηση».
«Τα ελληνικά συνδεδεμένα πλοία είναι φορτωμένα με πετρέλαιο στον Κόλπο της Μέσης Ανατολής και τώρα πλέουν προς το Στενό του Ορμούζ», εξήγησε η Bridget Diakun, Senior Risk and Compliance Analyst, Lloyd's List Intelligence. «Αυτό είναι πραγματικά κρίσιμο, γιατί αν μπορέσουν να περάσουν χωρίς απρόοπτα, αυτό θα μπορούσε να ενθαρρύνει ορισμένους άλλους ιδιοκτήτες και φορείς εκμετάλλευσης να αλλάξουν τον υπολογισμό τους και ίσως να αναλάβουν το ρίσκο της μετακίνησης.
Αλλά και πάλι, αυτό εξαρτάται από το πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα και πόσο καιρό θα περιμένουν καθώς περνάει περισσότερος χρόνος».
Άλλα σκάφη συνδέονται με τα ΗΑΕ και μερικά από την Κίνα.
«Έχει γίνει πολλή συζήτηση ότι η Κίνα έχει ελεύθερη διέλευση από το Στενό του Ορμούζ», δήλωσε η Ντιακούν. «Δεν είναι προφανές στα δεδομένα».
Η Ντιακούν εξήγησε ότι οι ιρανικές φορτώσεις βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη και οι κινήσεις των πλοίων που έχουν υποβληθεί σε κυρώσεις από τα πλοία του σκιώδους στόλου δείχνουν τις πρόσθετες προφυλάξεις που λαμβάνονται.
«Πέρα από την απενεργοποίηση του AIS τους, εντοπίσαμε ένα πλοίο, που υπόκειται σε κυρώσεις, μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με άδειες που ερχόταν προς τον Κόλπο. Κατέληξε να παρασύρεται περιμένοντας τρεις ή τέσσερις ημέρες πριν πραγματοποιήσει την πραγματική διέλευση», είπε.
Η Lloyd's List προσδιορίζει, ότι ένα "επιβεβαιωμένο σκοτεινό"( σκιώδους στόλου) σκάφος διεθέτει επίσημη διάρκεια AIS εκτός σύνδεσης και σε σύνδεση.
Στην αρχή της κρίσης, η Lloyds List ανέφερε ότι μεταξύ 40 και 50 πλοία τέθηκαν εκτός λειτουργίας, κυρίως στον Κόλπο της Μέσης Ανατολής και μερικά σε περιφερειακά λιμάνια. Η Diakun αναμένει ότι αυτά τα στοιχεία θα αναθεωρηθούν προς τα πάνω τις επόμενες ημέρες.
Εννέα "σκοτεινές διελεύσεις" έχουν μέχρι στιγμής εντοπιστεί από την Lloyd's.
Περίπου το 80% των διαβάσεων που εντοπίζονται είναι "σκοτεινές διελεύσεις"
«Για να είστε βέβαιοι ότι ένα πλοίο διήλθε, όντως ενώ ήταν υπό κυρώσεις, χρειάζεται να κομφιρμαριστεί, το πλοίο έχει επανέλθει σε λειτουργία», δήλωσε η Ντιακούν. «Έτσι, δεν εκλαμβάνουμε τίποτα, που μπορεί να υποψιαζόμαστε ως "σκοτεινή διέλευση", πριν να λάβουμε την κατάλληλη επιβεβαίωση».
Στις 4 Μαρτίου, ένα ιρανικό συνδεδεμένο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και μια σκοτεινή διέλευση ενός δεξαμενόπλοιου σκιώδους στόλου που κατευθυνόταν προς τον Κόλπο του Ομάν εντοπίστηκαν από την Lloyd's List.
Τα στοιχεία του Kpler δείχνουν ότι τα ιρανικά δεξαμενόπλοια παραμένουν στον Κόλπο. Η πλειονότητα των δεξαμενόπλοιων παραμένει εντός ή γύρω από τα Στενά του Ορμούζ και τις ζώνες αγκυροβόλησης των ΗΑΕ/Ομάν.
Που εκφορτώνουν τα ιρανικά τάνκερς
«Οι κινήσεις υποδηλώνουν προσοχή, χαμηλές ταχύτητες, συσσώρευση, κάποια μετατόπιση, αλλά όχι αναστολή της δραστηριότητας», δήλωσε ο Δημήτρης Αμπατζίδης, Ανώτερος Αναλυτής Κινδύνου και Συμμόρφωσης στην Kpler. «Δεν υπάρχει σαφής ένδειξη εκτεταμένης εκφόρτωσης εντός του Κόλπου τις τελευταίες δύο ημέρες, κάτι που θα ήταν ούτως ή άλλως ασυνήθιστο. Γενικά, είναι χαρακτηριστικό ότι οι περισσότερες μεταφορές αργού πετρελαίου από το Ιράν πραγματοποιούνται ανατολικότερα μέσω μεταφορών από πλοίο σε πλοίο ή στην Ασία».
Περίπου 44 με 45 διελεύσεις έχουν περάσει από το στενό από την αρχή του μήνα, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Lloyd's List. Αυτό αντιστοιχεί σε μείωση κατά προσέγγιση 90% της χωρητικότητας από τα κανονικά επίπεδα.
Η μείωση των συνολικών διαμετακομίσεων πλοίων έχει ανοίξει τον δρόμο για μια αντιστροφή των αγορών πετρελαίου από τις ΗΠΑ και τη Ρωσία για την Ινδία.
Σε μια ανάρτηση στο X, ο υπουργός Οικονομικών των ΗΠΑ, Σκοτ Μπέσεντ, ανακοίνωσε ότι η Ινδία, η οποία εισάγει περίπου το 90% του αργού της προϊόντος, με σχεδόν το ήμισυ να προέρχεται από τη Μέση Ανατολή, έλαβε απαλλαγή από τους δασμούς για να έχει τη δυνατότητα να αγοράζει ρωσικό αργό πετρέλαιο.
Η απόφαση ελήφθη για να «επιτραπεί στο πετρέλαιο να συνεχίσει να ρέει στην παγκόσμια αγορά» και με την προϋπόθεση, ότι δεν θα «παρέχει σημαντικό οικονομικό όφελος στη ρωσική κυβέρνηση».
Ο λόγος πίσω από αυτή την ανακοίνωση είναι η περιορισμένη ποσότητα αποθεμάτων αργού πετρελαίου που διαθέτει η χώρα. Εκπρόσωπος του Kpler εξήγησε στο GCaptain, ότι λόγω του σύντομου χρόνου διέλευσης, η χώρα έχει μόνο 30ήμερη προμήθεια αργού πετρελαίου.
Η Νότια Κορέα, ο κορυφαίος προμηθευτής καυσίμων αεροσκαφών των ΗΠΑ για τη Δυτική Ακτή, πραγματοποίησε έκτακτη συνάντηση την Κυριακή για να συζητήσει την αξιοποίηση των αποθεμάτων πετρελαίου της, ώστε να διατηρηθούν οι εγχώριες τιμές βενζίνης χαμηλότερες. Περίπου το 70% των εισαγωγών αργού πετρελαίου της Νότιας Κορέας διέρχεται από το Στενό του Ορμούζ.
www.worldenergynews.gr
