«Οι όροι για την ασφάλιση πολεμικού κινδύνου στην περιοχή έχουν παραμείνει σταθεροί τις τελευταίες εβδομάδες. Υπήρξαν κάποιες διακυμάνσεις κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, αλλά όχι πρόσφατα», δήλωσε ο Svein Ringbakken, διευθύνων σύμβουλος της Norwegian War Risks Insurance Association (DNK), η οποία παρέχει παγκόσμια ασφάλιση πολεμικού κινδύνου σε πλοιοκτήτες.
«Για να υπάρξει ουσιαστική αλλαγή, πρέπει να δούμε διαρκή ηρεμία και αποκλιμάκωση. Αυτή τη στιγμή η κατάσταση είναι υπερβολικά ασταθής.»
«Πάρα πολλή ανασφάλεια»
Ο Stale Hansen, διευθύνων σύμβουλος της νορβηγικής ναυτασφαλιστικής Skuld, συμφώνησε.
«Οι όροι στην αγορά δεν έχουν αλλάξει λόγω των διαπραγματεύσεων. Η ασφάλιση πολεμικού κινδύνου είναι διαθέσιμη και οι όροι αξιολογούνται συνεχώς με βάση τον παρατηρούμενο κίνδυνο, αλλά προς το παρόν υπάρχει ακόμη υπερβολική ανασφάλεια», δήλωσε ο Hansen.
Ο Hansen ανέφερε ότι η εταιρεία του έχει παρατηρήσει μια μικρή αύξηση στον αριθμό των πλοίων που διέρχονται από το στενό την τελευταία εβδομάδα, αλλά αυτό δεν έχει αλλάξει την εκτίμησή της για τον κίνδυνο. «Εμείς εξετάζουμε τη συνολική εικόνα», είπε.
Για να μειωθεί σημαντικά ο κίνδυνος, πρέπει να ληφθούν υπόψη αρκετοί παράγοντες, σύμφωνα με τον Hansen.
«Χρειαζόμαστε, για παράδειγμα, επιβεβαίωση ότι έχουν εκκαθαριστεί νάρκες και μια καλύτερη κατανόηση των όρων που θα θέσουν οι ιρανικές αρχές για να επιτρέψουν τη διέλευση. Όλα αυτά παραμένουν ακόμη ασαφή».
«Αξιολόγηση της συγκεκριμένης απειλής»
Και οι δύο, Hansen και Ringbakken, ανέφεραν ότι η απόφαση για το αν η διέλευση είναι ασφαλής ή όχι ανήκει στους πλοιοκτήτες και στους καπετάνιους των πλοίων.
Ο Ole-Rikard Hammer, ανώτερος αναλυτής της αγοράς πετρελαίου και δεξαμενόπλοιων στη νορβηγική χρηματοοικονομική υπηρεσία Arctic Securities, δήλωσε ότι η διαθεσιμότητα ασφάλισης είναι δευτερεύον κριτήριο για τους πλοιοκτήτες.
«Αυτοί αξιολογούν το συγκεκριμένο επίπεδο απειλής για κάθε πλοίο και πλήρωμα ξεχωριστά. Ο Τραμπ έχει προσπαθήσει να το παρουσιάσει ως ζήτημα διαθεσιμότητας ασφάλισης, αλλά αυτό που μετράει εδώ είναι ο συγκεκριμένος κίνδυνος», είπε ο Hammer.
Για να αυξηθεί σημαντικά η κίνηση, χρειάζεται πολύ πιο σταθερή κατάσταση, πρόσθεσε. «Υπάρχουν κάποιοι που ρισκάρουν ευκαιριακά, αλλά για να δημιουργηθεί μια σταθερή και σημαντική ροή πλοίων, χρειάζεται μια μακρά περίοδος σταθερών συνθηκών. Το βάρος της απόδειξης τώρα βρίσκεται στις δύο εμπλεκόμενες πλευρές για να δείξουν ότι είναι ασφαλές».
www.worldenergynews.gr
