Όταν το Ιράν έκλεισε τα Στενά του Ορμούζ, η Σαουδική Αραβία ανακατεύθυνε γρήγορα τις ροές πετρελαίου της προς την Ερυθρά Θάλασσα
Τώρα, αυτή η διαδρομή έχει καταστεί επικίνδυνη λόγω του αποκλεισμού από τους Χούθι (Ansar Allah), με αποτέλεσμα η Σαουδική Αραβία να ανακατευθύνει τις ροές προς την Αίγυπτο - και δύο δεξαμενόπλοια LNG στο αιγυπτιακό λιμάνι της Damietta επλήγησαν μόλις από drones.
Η κορυφαία παραγωγός του OPEC εξαντλεί τις επιλογές της για την ανακατεύθυνση των εξαγωγών πετρελαίου της.
Στις αρχές Μαρτίου, αφού το Ιράν ουσιαστικά παρέλυσε την κίνηση πλοίων μέσω του μεγαλύτερου πετρελαϊκού σημείου συμφόρησης στον κόσμο, όλα τα κράτη του Κόλπου που είχαν τη δυνατότητα να ανακατευθύνουν τις εξαγωγικές τους ροές το έπραξαν.
Στην περίπτωση της Σαουδικής Αραβίας, μετέφερε τις χερσαίες ποσότητες Arab Light από τον Περσικό Κόλπο στα ανατολικά, μέσω του αγωγού Petroline δυναμικότητας 7 εκατ. βαρελιών ημερησίως, προς το λιμάνι Yanbu στις δυτικές ακτές της χώρας.
Αυτό αύξησε γρήγορα τις εξαγωγές πετρελαίου από το Yanbu σε περίπου 2,47 εκατ. βαρέλια ημερησίως, μια τεράστια αύξηση 330% σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από τον πόλεμο, σύμφωνα με στοιχεία της Windward.
Μέχρι τον Απρίλιο, η Σαουδική Αραβία εξήγαγε περισσότερα από 4 εκατ. βαρέλια ημερησίως από το Yanbu, αποδεικνύοντας τα οφέλη των εναλλακτικών διαδρομών για το πετρέλαιο και τα πετρελαϊκά προϊόντα.
Αργότερα, ωστόσο, οι ροές σαουδαραβικού πετρελαίου από το νότιο λιμάνι της Ερυθράς Θάλασσας μειώθηκαν.
Μέχρι τον Ιούνιο, οι φορτώσεις στο Yanbu είχαν υποχωρήσει σε περίπου 2,39 εκατ. βαρέλια ημερησίως, μειωμένες κατά 41% από την κορυφή του Μαρτίου και κατά 66% από το συνολικό επίπεδο εξαγωγών της Σαουδικής Αραβίας τον Ιανουάριο, περίπου 7,96 εκατ. βαρέλια ημερησίως από τους τερματικούς σταθμούς τόσο στον Κόλπο όσο και στην Ερυθρά Θάλασσα, σύμφωνα με τη Wood Mackenzie.
Η μείωση αυτή, από τη μία πλευρά, μπορεί να ήταν αποτέλεσμα της προσωρινής επανέναρξης της κυκλοφορίας μέσω των Στενών του Ορμούζ στα τέλη Ιουνίου, αφού το Ιράν και οι Ηνωμένες Πολιτείες κατάφεραν να συμφωνήσουν σε μια συμφωνία κατάπαυσης του πυρός.
Ωστόσο, στη συνέχεια η συμφωνία κατέρρευσε, οι πυραυλικές επιθέσεις επανήλθαν και τα Στενά του Ορμούζ έκλεισαν ξανά.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Windward, συνολικά πέντε δεξαμενόπλοια εισήλθαν στα στενά στις 29 Ιουλίου και τρία εξήλθαν από το σημείο συμφόρησης. Αυτό αποτελεί μόνο ένα κλάσμα των επιπέδων κίνησης πριν από τον πόλεμο.
Παράλληλα, η εταιρεία ναυτιλιακών πληροφοριών ανέφερε επίσης ότι βρίσκονταν σε εξέλιξη φορτώσεις αργού πετρελαίου στο Yanbu - σε λειτουργία απόκρυψης δεδομένων (dark mode).
Υπήρχαν 12 πλοία στο λιμάνι, συμπεριλαμβανομένων πετρελαιοφόρων και πλοίων μεταφοράς φορτίου, ενώ υπήρχαν ξεχωριστά δύο «ενεργά ζεύγη μεταφοράς από πλοίο σε πλοίο».
Από το Yanbu, τα σαουδαραβικά πλοία πλέον πλέουν προς βορρά αντί για νότο, ώστε να αποφύγουν τον αποκλεισμό από τους Χούθι, τον οποίο η υεμενίτικη οργάνωση επέβαλε στα σαουδαραβικά πλοία την περασμένη εβδομάδα.
Αυτό αφήνει στη Σαουδική Αραβία μία θαλάσσια διαδρομή εξόδου από τη Μέση Ανατολή: τη Διώρυγα του Σουέζ και τον αγωγό SUMED προς τις μεσογειακές ακτές της Αιγύπτου.
Ο αγωγός SUMED έχει δυναμικότητα 2,5 εκατ. βαρελιών ημερησίως, γεγονός που υποδηλώνει ότι θα ήταν φυσικά αδύνατο για τη Σαουδική Αραβία να μεταφέρει μέσω αυτού όλες τις ποσότητες πετρελαίου που προηγουμένως διοχετεύονταν μέσω του αγωγού Ανατολής-Δύσης και του Yanbu.
Ωστόσο, σύμφωνα με τη Windward, θα μπορούσε να ανακατευθύνει περίπου το ήμισυ αυτών των ποσοτήτων μέσω του SUMED.
Η εταιρεία ανέφερε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα ότι είχε εντοπίσει τουλάχιστον τρία VLCC αργού πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας να μεταφέρουν αργό από το Yanbu προς το αιγυπτιακό λιμάνι Ain Sukhna, όπου θα διοχετευόταν στον SUMED.
Η Windward σημείωσε ότι τα δεξαμενόπλοια έπλεαν σε λειτουργία απόκρυψης δεδομένων έως ότου πλησίασαν το Σουέζ. Υπάρχουν επίσης δεξαμενόπλοια που φορτώνουν σαουδαραβικό αργό από το άλλο άκρο του αγωγού SUMED, το μεσογειακό λιμάνι Sidi Kerir, από όπου τα πλοία μεταφέρουν το πετρέλαιο σε αγοραστές στην Ασία.
Θεωρητικά, η Σαουδική Αραβία μπορεί να συνεχίσει να στέλνει πετρέλαιο προς βορρά μέσω του Σουέζ. Πρακτικά, όμως, θα ήταν δύσκολο για τη χώρα να το κάνει σε κλίμακα συγκρίσιμη με τις προηγούμενες διαδρομές εξαγωγής πετρελαίου, σύμφωνα με πρόσφατο σημείωμα της Kpler, το οποίο εξέτασε τις επιλογές που έχει στη διάθεσή της η Aramco.
Η εταιρεία αναλύσεων επισήμανε το γεγονός ότι ο SUMED έχει δυναμικότητα μόλις 2,5 εκατ. βαρελιών ημερησίως και, ίσως σημαντικότερο, ότι άλλες χώρες έχουν ήδη δεσμεύσει μέρος αυτής της δυναμικότητας.
Η Διώρυγα του Σουέζ μπορεί επίσης να διαχειριστεί μόνο περίπου 1 εκατ. βαρέλια ημερησίως και όχι περισσότερο
Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι οι σαουδαραβικές ροές πετρελαίου θα μειωθούν τις επόμενες εβδομάδες, εκτός εάν οι Χούθι της Υεμένης άρουν τον αποκλεισμό τους, κάτι που αυτή τη στιγμή φαίνεται απίθανο.
Με χαμηλότερες σαουδαραβικές ποσότητες να εξέρχονται από την περιοχή, άλλοι παραγωγοί θα χρειαστεί να αυξήσουν την προσφορά - εφόσον μπορούν.
Σε μια σπάνια θετική εξέλιξη από τη Μέση Ανατολή, η κίνηση μέσω των Στενών του Ορμούζ φαίνεται να αυξάνεται, αν και με μέτριο ρυθμό.
Οι αναλυτές της ING ανέφεραν την εξέλιξη, σημειώνοντας ότι οι διελεύσεις δεξαμενόπλοιων εξακολουθούν να βρίσκονται «σε μονοψήφια επίπεδα», αλλά είναι υψηλότερες από προηγουμένως.
Η έκθεση ανέφερε ότι ο υπουργός Ενέργειας των ΗΠΑ Chris Wright δήλωσε πως περίπου 13 εκατ. βαρέλια ημερησίως εξέρχονται από τον Περσικό Κόλπο. Αυτό αντιστοιχεί στο 65% των επιπέδων πριν από τον πόλεμο, σύμφωνα με την ING.
Παράλληλα, η Σαουδική Αραβία αποκομίζει τα οφέλη από τις υψηλότερες τιμές. Το δημοσιονομικό έλλειμμα της χώρας έχει περιοριστεί σημαντικά, καθώς το αργό πετρέλαιο Brent έχει αυξηθεί κατά 47% από την αρχή του έτους.
Η παραγωγή πετρελαίου έχει μειωθεί - έως και κατά 25% στο δεύτερο τρίμηνο του έτους - γεγονός που έχει επηρεάσει την οικονομική ανάπτυξη της Σαουδικής Αραβίας.
Ωστόσο, τα έσοδα από το πετρέλαιο αυξήθηκαν κατά 28% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του έτους. Συνεπώς, δεν είναι όλα αρνητικά για τη Σαουδική Αραβία. Ωστόσο, οι γεωγραφικές ευπάθειες θα είναι δύσκολο να αντιμετωπιστούν.
www.worldenergynews.gr
