Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση, η αφρικάνικη χώρα αξιοποιεί τα στρατηγικά λιμάνια, τους άφθονους ανανεώσιμους ενεργειακούς πόρους και το οικονομικά αποδοτικό δυναμικό παραγωγής της - Τα 4 λιμάνια που είναι κρίσιμα για την επιτυχία των φιλοδοξιών στο Η2
Το Μαρόκο έχει τη δυνατότητα να γίνει παγκόσμιος ηγέτης στο πράσινο υδρογόνο για τις θαλάσσιες μεταφορές, σύμφωνα με νέα έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας.
Η έκθεση εξήγησε ότι ο παγκόσμιος ναυτιλιακός τομέας βρίσκεται υπό πίεση να μειώσει τις εκπομπές, διατηρώντας παράλληλα την αυξανόμενη ζήτηση για ναυτιλιακές υπηρεσίες.
Αυτή η στιγμή αντιπροσωπεύει μια διαρθρωτική μετατόπιση για τα παγκόσμια ενεργειακά συστήματα και μια σημαντική βιομηχανική ευκαιρία για το Μαρόκο.
Η Παγκόσμια Τράπεζα δηλώνει ότι «η ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται σε μια κρίσιμη καμπή: αντιμετωπίζει μια διπλή πρόκληση να ανταποκριθεί στην αυξανόμενη ζήτηση για ναυτιλιακές υπηρεσίες, διαχειριζόμενη παράλληλα τις εκπομπές με υπευθυνότητα».
Η μελέτη προσδιορίζει τα καύσιμα με βάση το υδρογόνο (ιδίως την πράσινη αμμωνία και τη μεθανόλη), ως βασικές εναλλακτικές λύσεις που αναμένεται να αναδιαμορφώσουν την παγκόσμια ναυτιλία.
Στρατηγική μόχλευση του Μαρόκου
Το Μαρόκο θεωρείται πιθανός παγκόσμιος ηγέτης στο πράσινο υδρογόνο, αξιοποιώντας την «ευνοϊκή γεωγραφική του θέση, τους άφθονους ανανεώσιμους ενεργειακούς πόρους και το οικονομικά αποδοτικό δυναμικό παραγωγής υδρογόνου» για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση στις θαλάσσιες μεταφορές και σε άλλους τομείς.
Η Παγκόσμια Τράπεζα σημειώνει ότι το Μαρόκο «είναι ήδη βασικός παράγοντας στις θαλάσσιες μεταφορές και τα λιμάνια του είναι έτοιμα να χρησιμεύσουν ως κεντρικοί κόμβοι για την παραγωγή, αποθήκευση, ανεφοδιασμό και εξαγωγή πράσινου υδρογόνου».
Αυτή η αναδυόμενη βιομηχανία θα μπορούσε να δημιουργήσει θέσεις εργασίας, να αυξήσει το εισόδημα και να ενισχύσει τις τοπικές υποδομές, καθώς «η πλεονάζουσα ανανεώσιμη ενέργεια που παράγεται για την παραγωγή υδρογόνου μπορεί επίσης να εξυπηρετήσει τις τοπικές κοινότητες».
Οι λιμενικές υποδομές είναι κεντρικής σημασίας για αυτή τη στρατηγική.
Τα 4 βασικά λιμάνια με τα οποία ασχολείται η έκθεση
Η έκθεση επισημαίνει 4 βασικά λιμάνια.
Τα Tanger Med, Mohammedia, Jorf Lasfar και ένα λιμάνι κοντά στο Tan-Tan, είναι όλα «κρίσιμα για την επιτυχία των φιλοδοξιών του Μαρόκου για το πράσινο υδρογόνο».
Οι προβλέψεις δείχνουν ότι έως το 2030, τα πλοία που καταπλέουν σε αυτά τα λιμάνια θα μπορούσαν να απαιτήσουν «περίπου 0,2 εκατομμύρια τόνους ισοδύναμου υδρογόνου σε καύσιμο, αυξάνοντας σε περίπου 2,83 εκατομμύρια τόνους έως το 2050», μετατρεπόμενα σε πράσινα καύσιμα καυσίμων όπως αμμωνία ή μεθανόλη.
Κάθε λιμάνι προσφέρει ένα στρατηγικό πλεονέκτημα.
Το Tanger Med, που διαχειρίζεται «περίπου 1,5 εκατομμύριο τόνους καυσίμων καυσίμων με βάση τα ορυκτά καύσιμα κάθε χρόνο», βρίσκεται σε καλή θέση για να γίνει ένας πράσινος κόμβος ανεφοδιασμού για έναν από τους πιο πολυσύχναστους θαλάσσιους διαδρόμους.
Το Jorf Lasfar (εξυπηρετεί τη βαριά βιομηχανία και τον Όμιλο OCP), διαχειρίζεται ήδη «περίπου δύο εκατομμύρια τόνους αμμωνίας κάθε χρόνο», καθιστώντας το ιδανικό για την ενσωμάτωση παραγώγων πράσινου υδρογόνου σε βιομηχανικές διαδικασίες.
Το Mohammedia προσφέρει οικονομική αποθήκευση υδρογόνου σε αλατοσπήλαια, μειώνοντας ενδεχομένως το Επίπεδο Κόστος Υδρογόνου του Μαρόκου κατά 0,16 ευρώ/κιλό, ενώ οι ανώτερες ηλιακές και αιολικές συνθήκες του Tan-Tan το καθιστούν ιδανικό για ανταγωνιστική από πλευράς κόστους παραγωγή υδρογόνου.
Χρήστος Παπαθεοφάνους
www.worldenergynews.gr
