Η θυγατρική της Motor Oil αναφέρεται με «σκληρούς» χαρακτηρισμούς απέναντι στην απόφαση του Διαχειριστή, στα πλαίσια σχετικής διαβούλευσης, κάνοντας λόγο για «ανεπίτρεπτη» ενέργεια που αποκλείει μια νέα πύλη εισόδου φυσικού αερίου στη Νότια Ελλάδα
Δριμεία κριτική στον ΔΕΣΦΑ εξαπέλυσε η Motor Oil αναφορικά με την προτεινόμενη απένταξη από το πρόγραμμα ανάπτυξης 2025-2034 του ΔΕΣΦΑ, των έργων υποδομής που αφορούν την υλοποίηση του FSRU «Διώρυγα GAS», που σχεδιάζει να αναπτύξει ο όμιλος στους Αγίους Θεοδώρους.
Η θυγατρική της Motor Oil αναφέρεται με «σκληρούς» χαρακτηρισμούς απέναντι στην απόφαση του Διαχειριστή, στα πλαίσια σχετικής διαβούλευσης, κάνοντας λόγο για «ανεπίτρεπτη» ενέργεια που αποκλείει μια νέα πύλη εισόδου φυσικού αερίου στη Νότια Ελλάδα.
Όπως υπογραμμίζει μάλιστα η εταιρεία, πρόκειται για ένα ώριμο έργο, όπου η σκοπιμότητα συμπερίληψής του στο πρόγραμμα ανάπτυξης έχει συνδεθεί με την ωριμότητά του και συγκεκριμένα, με την επιτυχή ολοκλήρωση του market test, η οποία αποκάλυψε και την ύπαρξη επαρκούς ζήτησης για την υλοποίησή του.
Αναλυτικά η επιστολή της εταιρείας
Δια της παρούσας, η εταιρεία μας «ΔΙΩΡΥΓΑ GAS ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ» συμμετέχει στη δημόσια διαβούλευση επί του Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης (ΣΠΑ) του ΕΣΦΑ για την περίοδο 2025–2034, υποβάλλοντας τις ακόλουθες θέσεις. Παράλληλα, εκφράζουμε τη ρητή και έντονη διαμαρτυρία μας για την προτεινόμενη απένταξη των έργων υποδομής που αφορούν την πλωτή μονάδα αποθήκευσης και αεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU) που αναπτύσσουμε στην περιοχή των Αγίων Θεοδώρων Κορινθίας, και ειδικά για τους λόγους που προσχηματικά επικαλείται η Διοίκηση.
Στο αναρτηθέν Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2025–2034, προτείνεται η απένταξη του Μετρητικού και Ρυθμιστικού Σταθμού για τη σύνδεση με το FSRU της ΔΙΩΡΥΓΑ GAS, καθώς και του έργου διπλασιασμού του κλάδου υψηλής πίεσης Πάτημα – Λιβαδειά. Οι ενέργειες αυτές αντιβαίνουν σε ισχύουσες αποφάσεις της αρμόδιας αρχής, στο θεσμικό πλαίσιο και στην υποχρέωση εκπλήρωσης των συμβατικών υποχρεώσεων βάσει των αρχών της καλής πίστης και των καθιερωμένων συναλλακτικών ηθών. Η επιλογή αυτή του Διαχειριστή είναι ανεπίτρεπτη, καθώς αντίκειται καταφανώς στο ισχύον νομοθετικό και ρυθμιστικό πλαίσιο, που απαιτεί ο ΔΕΣΦΑ να λειτουργεί ως ουδέτερος, διαφανής και αμερόληπτος φορέας, διευκολύνοντας και όχι παρεμποδίζοντας την πρόσβαση νέων υποδομών στο Σύστημα, προκειμένου το ΕΣΦΑ να είναι οικονομικά αποδοτικό, τεχνικά άρτιο και ολοκληρωμένο, εξυπηρετώντας τις ανάγκες των χρηστών με ασφάλεια, επάρκεια, αξιοπιστία και οικονομική αποδοτικότητα, διασφαλίζοντας παράλληλα τη λειτουργία μίας ενιαίας αγοράς φυσικού αερίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση (άρθρο 68 παρ. 1 ν. 4001/2011).
Ιδίως, η απένταξη έργων που συνδέονται με επένδυση στρατηγικής σημασίας, διαθέτουν αδειοδοτική ωριμότητα και συμβάλλουν στη διαφοροποίηση των πηγών και των σημείων εισόδου φυσικού αερίου, οδηγεί στην ουσιαστική απουσία νέας πύλης εισόδου στη Νότια Ελλάδα, υπονομεύοντας τον ανταγωνισμό στην αγορά φυσικού αερίου και την οικονομικά αποδοτική εξυπηρέτηση των χρηστών. Με την απένταξη παρεμποδίζεται η υλοποίηση ώριμης και ιδιωτικά χρηματοδοτούμενης υποδομής, ύψους περίπου 400 εκατ. ευρώ, η οποία ενισχύει τον ανταγωνισμό και προσφέρει εναλλακτικές δυνατότητες εισαγωγής στο Νότιο Σύστημα. Αντιθέτως, προκρίνεται η διατήρηση της υφιστάμενης μονοπωλιακής δομής και πρακτικών υψηλού κόστους, με άμεσες επιπτώσεις στις χρεώσεις που μετακυλίονται στους χρήστες και στους τελικούς καταναλωτές.
Η πρακτική του ΔΕΣΦΑ δημιουργεί ζητήματα ανταγωνισμού, καθώς η συγκέντρωση των υποδομών υπό συνθήκες φυσικού μονοπωλίου και η αποτροπή εισόδου νέων επενδύσεων συνεπάγονται οικονομικά οφέλη για τον Διαχειριστή, όπως κέρδη από τις δημοπρασίες χρονοθυρίδων ΥΦΑ στη Ρεβυθούσα, που εκτιμώνται μέχρι σήμερα σε 400 εκατ. ευρώ. Η μοναδικότητα της υποδομής οδηγεί σε έντονο ανταγωνισμό για την εξασφάλιση των χρονοθυρίδων, με συνέπεια την υπέρμετρη αύξηση του κόστους χρήσης από 1,2€/MWh σε 4€/MWh, μετακυλιόμενη στο κόστος ηλεκτροπαραγωγής και στην οικονομία συνολικά. Η ανάπτυξη δεύτερης ανταγωνιστικής υποδομής στο Νότιο Σύστημα θα εκμηδένιζε αυτές τις στρεβλώσεις, παρέχοντας βεβαιότητα στους επενδυτές ότι το Σύστημα Φυσικού Αερίου και το Σύστημα Ηλεκτρικής Ενέργειας μπορούν να λειτουργούν με ενισχυμένη οικονομική αποτελεσματικότητα.
Επιπλέον, η προτεινόμενη απένταξη αντίκειται στην εθνική και ευρωπαϊκή ενεργειακή στρατηγική, καθώς συγκρούεται με την πρωτοβουλία του Κάθετου Διαδρόμου, η οποία στοχεύει στην ενίσχυση της διαδρομής τροφοδοσίας φυσικού αερίου από την Ελλάδα προς τις αγορές της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης μέσω αξιοποίησης μεγαλύτερου όγκου εισαγωγών LNG και των διασυνδέσεων της χώρας με τις γειτονικές χώρες. Η αφαίρεση μιας ώριμης πύλης εισόδου μειώνει την ανθεκτικότητα και αξιοπιστία του ΕΣΦΑ, περιορίζει τη γεωγραφική διαφοροποίηση των σημείων εισόδου και αποδυναμώνει τη δυνατότητα της χώρας να λειτουργήσει ως αξιόπιστος κόμβος τροφοδοσίας.
Πρέπει να γίνει σαφές ότι ο ΔΕΣΦΑ διαχειρίζεται δημόσιο αγαθό και οποιαδήποτε διαφορά για την ισχύ ή μη της μεταξύ μας σύμβασης δεν μπορεί να επιλύεται ως απλή ιδιωτική διαφορά, ειδικά όταν αφορά έργο εθνικής σημασίας, χαρακτηρισμένο ως Στρατηγική Επένδυση και ενταγμένο στο ΕΣΕΚ, το οποίο είναι αδειοδοτικά ώριμοτερο από οποιοδήποτε άλλο παρόμοιο έργο. Για το ζήτημα έχει ήδη επιληφθεί η αρμόδια Αρχή, η οποία δεν υποκαθίσταται από κανέναν.
Βάσει των παραπάνω και λαμβάνοντας υπόψη τη βούληση της εταιρείας μας για την υλοποίηση του έργου και τη συμμόρφωση με τις συμβατικές υποχρεώσεις, καλούμε τον Διαχειριστή να τροποποιήσει άμεσα το Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2025–2034, επανεντάσσοντας πλήρως τα έργα σύνδεσης και επέκτασης που αφορούν τη ΔΙΩΡΥΓΑ GAS, να απέχει από πρακτικές που λειτουργούν ως τεχνητοί φραγμοί εισόδου και να διασφαλίσει την ισότιμη πρόσβαση νέων υποδομών στο ΕΣΦΑ, καθώς και να ευθυγραμμίσει τον δεκαετή σχεδιασμό του ΕΣΦΑ με τους στόχους ασφάλειας εφοδιασμού, ανταγωνισμού και ευρωπαϊκής ενεργειακής στρατηγικής, ενισχύοντας τα σημεία εισόδου, ιδίως στο Νότιο Σύστημα.
www.worldenergynews.gr
Η θυγατρική της Motor Oil αναφέρεται με «σκληρούς» χαρακτηρισμούς απέναντι στην απόφαση του Διαχειριστή, στα πλαίσια σχετικής διαβούλευσης, κάνοντας λόγο για «ανεπίτρεπτη» ενέργεια που αποκλείει μια νέα πύλη εισόδου φυσικού αερίου στη Νότια Ελλάδα.
Όπως υπογραμμίζει μάλιστα η εταιρεία, πρόκειται για ένα ώριμο έργο, όπου η σκοπιμότητα συμπερίληψής του στο πρόγραμμα ανάπτυξης έχει συνδεθεί με την ωριμότητά του και συγκεκριμένα, με την επιτυχή ολοκλήρωση του market test, η οποία αποκάλυψε και την ύπαρξη επαρκούς ζήτησης για την υλοποίησή του.
Αναλυτικά η επιστολή της εταιρείας
Δια της παρούσας, η εταιρεία μας «ΔΙΩΡΥΓΑ GAS ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ» συμμετέχει στη δημόσια διαβούλευση επί του Σχεδίου Προγράμματος Ανάπτυξης (ΣΠΑ) του ΕΣΦΑ για την περίοδο 2025–2034, υποβάλλοντας τις ακόλουθες θέσεις. Παράλληλα, εκφράζουμε τη ρητή και έντονη διαμαρτυρία μας για την προτεινόμενη απένταξη των έργων υποδομής που αφορούν την πλωτή μονάδα αποθήκευσης και αεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU) που αναπτύσσουμε στην περιοχή των Αγίων Θεοδώρων Κορινθίας, και ειδικά για τους λόγους που προσχηματικά επικαλείται η Διοίκηση.
Στο αναρτηθέν Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2025–2034, προτείνεται η απένταξη του Μετρητικού και Ρυθμιστικού Σταθμού για τη σύνδεση με το FSRU της ΔΙΩΡΥΓΑ GAS, καθώς και του έργου διπλασιασμού του κλάδου υψηλής πίεσης Πάτημα – Λιβαδειά. Οι ενέργειες αυτές αντιβαίνουν σε ισχύουσες αποφάσεις της αρμόδιας αρχής, στο θεσμικό πλαίσιο και στην υποχρέωση εκπλήρωσης των συμβατικών υποχρεώσεων βάσει των αρχών της καλής πίστης και των καθιερωμένων συναλλακτικών ηθών. Η επιλογή αυτή του Διαχειριστή είναι ανεπίτρεπτη, καθώς αντίκειται καταφανώς στο ισχύον νομοθετικό και ρυθμιστικό πλαίσιο, που απαιτεί ο ΔΕΣΦΑ να λειτουργεί ως ουδέτερος, διαφανής και αμερόληπτος φορέας, διευκολύνοντας και όχι παρεμποδίζοντας την πρόσβαση νέων υποδομών στο Σύστημα, προκειμένου το ΕΣΦΑ να είναι οικονομικά αποδοτικό, τεχνικά άρτιο και ολοκληρωμένο, εξυπηρετώντας τις ανάγκες των χρηστών με ασφάλεια, επάρκεια, αξιοπιστία και οικονομική αποδοτικότητα, διασφαλίζοντας παράλληλα τη λειτουργία μίας ενιαίας αγοράς φυσικού αερίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση (άρθρο 68 παρ. 1 ν. 4001/2011).
Ιδίως, η απένταξη έργων που συνδέονται με επένδυση στρατηγικής σημασίας, διαθέτουν αδειοδοτική ωριμότητα και συμβάλλουν στη διαφοροποίηση των πηγών και των σημείων εισόδου φυσικού αερίου, οδηγεί στην ουσιαστική απουσία νέας πύλης εισόδου στη Νότια Ελλάδα, υπονομεύοντας τον ανταγωνισμό στην αγορά φυσικού αερίου και την οικονομικά αποδοτική εξυπηρέτηση των χρηστών. Με την απένταξη παρεμποδίζεται η υλοποίηση ώριμης και ιδιωτικά χρηματοδοτούμενης υποδομής, ύψους περίπου 400 εκατ. ευρώ, η οποία ενισχύει τον ανταγωνισμό και προσφέρει εναλλακτικές δυνατότητες εισαγωγής στο Νότιο Σύστημα. Αντιθέτως, προκρίνεται η διατήρηση της υφιστάμενης μονοπωλιακής δομής και πρακτικών υψηλού κόστους, με άμεσες επιπτώσεις στις χρεώσεις που μετακυλίονται στους χρήστες και στους τελικούς καταναλωτές.
Η πρακτική του ΔΕΣΦΑ δημιουργεί ζητήματα ανταγωνισμού, καθώς η συγκέντρωση των υποδομών υπό συνθήκες φυσικού μονοπωλίου και η αποτροπή εισόδου νέων επενδύσεων συνεπάγονται οικονομικά οφέλη για τον Διαχειριστή, όπως κέρδη από τις δημοπρασίες χρονοθυρίδων ΥΦΑ στη Ρεβυθούσα, που εκτιμώνται μέχρι σήμερα σε 400 εκατ. ευρώ. Η μοναδικότητα της υποδομής οδηγεί σε έντονο ανταγωνισμό για την εξασφάλιση των χρονοθυρίδων, με συνέπεια την υπέρμετρη αύξηση του κόστους χρήσης από 1,2€/MWh σε 4€/MWh, μετακυλιόμενη στο κόστος ηλεκτροπαραγωγής και στην οικονομία συνολικά. Η ανάπτυξη δεύτερης ανταγωνιστικής υποδομής στο Νότιο Σύστημα θα εκμηδένιζε αυτές τις στρεβλώσεις, παρέχοντας βεβαιότητα στους επενδυτές ότι το Σύστημα Φυσικού Αερίου και το Σύστημα Ηλεκτρικής Ενέργειας μπορούν να λειτουργούν με ενισχυμένη οικονομική αποτελεσματικότητα.
Επιπλέον, η προτεινόμενη απένταξη αντίκειται στην εθνική και ευρωπαϊκή ενεργειακή στρατηγική, καθώς συγκρούεται με την πρωτοβουλία του Κάθετου Διαδρόμου, η οποία στοχεύει στην ενίσχυση της διαδρομής τροφοδοσίας φυσικού αερίου από την Ελλάδα προς τις αγορές της Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης μέσω αξιοποίησης μεγαλύτερου όγκου εισαγωγών LNG και των διασυνδέσεων της χώρας με τις γειτονικές χώρες. Η αφαίρεση μιας ώριμης πύλης εισόδου μειώνει την ανθεκτικότητα και αξιοπιστία του ΕΣΦΑ, περιορίζει τη γεωγραφική διαφοροποίηση των σημείων εισόδου και αποδυναμώνει τη δυνατότητα της χώρας να λειτουργήσει ως αξιόπιστος κόμβος τροφοδοσίας.
Πρέπει να γίνει σαφές ότι ο ΔΕΣΦΑ διαχειρίζεται δημόσιο αγαθό και οποιαδήποτε διαφορά για την ισχύ ή μη της μεταξύ μας σύμβασης δεν μπορεί να επιλύεται ως απλή ιδιωτική διαφορά, ειδικά όταν αφορά έργο εθνικής σημασίας, χαρακτηρισμένο ως Στρατηγική Επένδυση και ενταγμένο στο ΕΣΕΚ, το οποίο είναι αδειοδοτικά ώριμοτερο από οποιοδήποτε άλλο παρόμοιο έργο. Για το ζήτημα έχει ήδη επιληφθεί η αρμόδια Αρχή, η οποία δεν υποκαθίσταται από κανέναν.
Βάσει των παραπάνω και λαμβάνοντας υπόψη τη βούληση της εταιρείας μας για την υλοποίηση του έργου και τη συμμόρφωση με τις συμβατικές υποχρεώσεις, καλούμε τον Διαχειριστή να τροποποιήσει άμεσα το Σχέδιο Προγράμματος Ανάπτυξης ΕΣΦΑ 2025–2034, επανεντάσσοντας πλήρως τα έργα σύνδεσης και επέκτασης που αφορούν τη ΔΙΩΡΥΓΑ GAS, να απέχει από πρακτικές που λειτουργούν ως τεχνητοί φραγμοί εισόδου και να διασφαλίσει την ισότιμη πρόσβαση νέων υποδομών στο ΕΣΦΑ, καθώς και να ευθυγραμμίσει τον δεκαετή σχεδιασμό του ΕΣΦΑ με τους στόχους ασφάλειας εφοδιασμού, ανταγωνισμού και ευρωπαϊκής ενεργειακής στρατηγικής, ενισχύοντας τα σημεία εισόδου, ιδίως στο Νότιο Σύστημα.
www.worldenergynews.gr
