Σύμφωνα με την Καθημερινή, η έκδοση NAVTEX από την Υδρογραφική Υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού μπορεί να πραγματοποιηθεί ανά πάσα στιγμή, επιτρέποντας στο βασικό ερευνητικό πλοίο και στα βοηθητικά σκάφη του να αρχίσουν τις βυθομετρικές εργασίες από το Ηράκλειο με κατεύθυνση την Κύπρο
Τα αιτήματα της γαλλικής εταιρείας Nexans, η οποία έχει αναλάβει το έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κυπριακής Δημοκρατίας (Great Sea Interconnector – GSI), για την εξασφάλιση των αναγκαίων αδειών επανέναρξης των βυθομετρικών ερευνών με το πλοίο «Abeille Marengo», που φέρει γαλλική σημαία, αποτελούν την πιο εμφανή εξέλιξη σε ένα έντονο παρασκηνιακό παζάρι, το οποίο φέρεται να βρίσκεται σε εξέλιξη τους τελευταίους δυόμισι μήνες, από τότε δηλαδή που ο γαλλικός επενδυτικός όμιλος απέκτησε πλειοψηφική συμμετοχή στο έργο του καλωδίου.
Με βάση τα έως τώρα δεδομένα, στις υφιστάμενες άδειες που ισχύουν μέχρι το τέλος του έτους προστίθεται το νέο αίτημα της Nexans προς τη Δ1 Διεύθυνση του υπουργείου Εξωτερικών και τις λιμενικές αρχές, προκειμένου να επιτραπεί κατ’ εξαίρεση η χρήση του ερευνητικού πλοίου στα ελληνικά χωρικά ύδατα, όπου απαιτείται σχετική άδεια, σε αντίθεση με τις περιοχές εκτός αυτών. Υπό αυτές τις συνθήκες, η αντίστροφη μέτρηση για την επανέναρξη των ερευνών έχει ουσιαστικά ξεκινήσει. Η έκδοση NAVTEX από την Υδρογραφική Υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού μπορεί να πραγματοποιηθεί ανά πάσα στιγμή, επιτρέποντας στο βασικό ερευνητικό πλοίο και στα βοηθητικά σκάφη του να αρχίσουν τις βυθομετρικές εργασίες από το Ηράκλειο με κατεύθυνση την Κύπρο.
Οι βυθομετρικές έρευνες εκτιμάται ότι θα αρχίσουν κατά το τρίτο δεκαήμερο του Οκτωβρίου, χωρίς να αποκλείεται η μετάθεσή τους για λίγο αργότερα, πιθανότατα στις αρχές Νοεμβρίου, λόγω των διαπραγματεύσεων που βρίσκονται σε εξέλιξη. Παρότι οι διαδικαστικές λεπτομέρειες έχουν τη σημασία τους, το ζήτημα του GSI εξακολουθεί να εξαρτάται κυρίως από πολιτικούς παράγοντες, καθώς τα τεχνικά ρίσκα τέτοιων έργων είναι σε μεγάλο βαθμό προβλέψιμα. Η διαχείριση των γεωπολιτικών κινδύνων που συνοδεύουν το έργο προϋποθέτει προσεκτική αξιολόγηση κάθε επόμενης κίνησης, ώστε να αποφευχθεί η επανάληψη των προβλημάτων που παρουσιάστηκαν στο παρελθόν.
Οι διαπραγματεύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη έχουν πολλές πλευρές, με τη Nexans και τη Meridiam να διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο. Η Αθήνα υποστηρίζει σε όλους τους τόνους ότι οι Γάλλοι δεν βρίσκονται σε επικοινωνία με άλλες αρχές πέραν των ελληνικών και των κυπριακών, θέση την οποία διατυπώνει δημόσια και η γαλλική πλευρά. Την ίδια ώρα, ωστόσο, τουρκικά δημοσιεύματα κάνουν λόγο για παρασκηνιακές επαφές μεταξύ Άγκυρας και Παρισιού, με στόχο την εξεύρεση μιας λύσης που θα μπορούσε να γίνει αποδεκτή από όλες τις πλευρές. Οι συγκεκριμένες πληροφορίες, οι οποίες προέρχονται από την Άγκυρα, χρειάζονται αντιμετώπιση με επιφύλαξη, καθώς ενδέχεται να αποσκοπούν στην άσκηση έμμεσης πίεσης προς το Παρίσι. Παράλληλα, όμως, δεν μπορούν να αγνοηθούν οι προσπάθειες προσέγγισης της Γαλλίας με την Τουρκία σε ζητήματα που δεν σχετίζονται με το καλώδιο, ιδίως στον τομέα της άμυνας.
Η Άγκυρα αντιδρά στις έρευνες για το καλώδιο EMC
Στο μεταξύ, η Άγκυρα εκπέμπει μηνύματα ιδιαίτερα αυστηρής στάσης. Μόλις πριν από δύο ημέρες, η Λευκωσία ενέκρινε εκ νέου την πραγματοποίηση ερευνών για το έργο East to Med Data Corridor (EMC), ένα καλώδιο μεταφοράς δεδομένων που συνδέει τερματικούς σταθμούς στη Σαουδική Αραβία και τη Μασσαλία της Γαλλίας.
Την εκτέλεση μέρους των εργασιών έχει αναλάβει ως υπεργολάβος η γερμανική εταιρεία Fugro Germany, η οποία εξασφάλισε πριν από λίγες ημέρες άδεια από την Κυπριακή Δημοκρατία για τη διεξαγωγή ερευνών στην κυπριακή Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ), από τις 21 Οκτωβρίου έως τις 2 Νοεμβρίου. Στο EMC συμμετέχουν ως μέτοχοι και συνεργαζόμενες εταιρείες επιχειρήσεις από διάφορες χώρες, μεταξύ των οποίων και η ελληνική ΔΕΗ. Βασικός χρηματοδότης του έργου εξακολουθεί να είναι η Σαουδική Αραβία.
Η Τουρκία απάντησε εκδίδοντας αντι-NAVTEX, επαναλαμβάνοντας πάγιες θέσεις της, μεταξύ των οποίων και τη μη αναγνώριση της Κυπριακής Δημοκρατίας. Παράλληλα, υποστήριξε εκ νέου ότι η υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου προϋποθέτει την έγκριση της Άγκυρας. Η τουρκική πλευρά έχει διατυπώσει επανειλημμένα την άποψη ότι η εκτεταμένη θαλάσσια περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, δυτικά της Πάφου και ανατολικά της Ρόδου, της Κάσου και της Καρπάθου, εμπίπτει στην τουρκική υφαλοκρηπίδα και Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη.
Το προηγούμενο της τουρκικής φρεγάτας στην Ανατολική Μεσόγειο
Αξίζει να σημειωθεί ότι το περασμένο καλοκαίρι, στις 6 Αυγούστου, τουρκική φρεγάτα είχε παρενοχλήσει το πλοίο που πραγματοποιούσε τότε τις ίδιες ερευνητικές εργασίες για το EMC σε διεθνή ύδατα ανοιχτά της Κυπριακής Δημοκρατίας. Και εκείνη την περίοδο, η Τουρκία είχε προβάλει τις θέσεις της περί αποκλειστικής αρμοδιότητας της Άγκυρας στη συγκεκριμένη θαλάσσια περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, διεκδικώντας ουσιαστικά το δικαίωμα να εγκρίνει και η ίδια την εκτέλεση του έργου.
Οι εξελίξεις στο EMC και οι διαβουλεύσεις για το GSI
Καθώς και τότε η Άγκυρα είχε ουσιαστικά παρεμποδίσει την πρόοδο ενός έργου ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος, όπως είχε συμβεί παλαιότερα και με το GSI, οι πρόσφατες NAVTEX των τουρκικών αρχών ερμηνεύονται ως σαφής επανάληψη των πάγιων θέσεων της Τουρκίας. Παράλληλα, η επανεκκίνηση των διαδικασιών για το EMC, ένα έργο που γενικά εκτιμάται ότι θα προχωρήσει με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, ενισχύει την άποψη όσων συνδέουν την αυξημένη τουρκική δραστηριότητα με τις διαβουλεύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη για το GSI.
www.worldenergynews.gr
Με βάση τα έως τώρα δεδομένα, στις υφιστάμενες άδειες που ισχύουν μέχρι το τέλος του έτους προστίθεται το νέο αίτημα της Nexans προς τη Δ1 Διεύθυνση του υπουργείου Εξωτερικών και τις λιμενικές αρχές, προκειμένου να επιτραπεί κατ’ εξαίρεση η χρήση του ερευνητικού πλοίου στα ελληνικά χωρικά ύδατα, όπου απαιτείται σχετική άδεια, σε αντίθεση με τις περιοχές εκτός αυτών. Υπό αυτές τις συνθήκες, η αντίστροφη μέτρηση για την επανέναρξη των ερευνών έχει ουσιαστικά ξεκινήσει. Η έκδοση NAVTEX από την Υδρογραφική Υπηρεσία του Πολεμικού Ναυτικού μπορεί να πραγματοποιηθεί ανά πάσα στιγμή, επιτρέποντας στο βασικό ερευνητικό πλοίο και στα βοηθητικά σκάφη του να αρχίσουν τις βυθομετρικές εργασίες από το Ηράκλειο με κατεύθυνση την Κύπρο.
Οι βυθομετρικές έρευνες εκτιμάται ότι θα αρχίσουν κατά το τρίτο δεκαήμερο του Οκτωβρίου, χωρίς να αποκλείεται η μετάθεσή τους για λίγο αργότερα, πιθανότατα στις αρχές Νοεμβρίου, λόγω των διαπραγματεύσεων που βρίσκονται σε εξέλιξη. Παρότι οι διαδικαστικές λεπτομέρειες έχουν τη σημασία τους, το ζήτημα του GSI εξακολουθεί να εξαρτάται κυρίως από πολιτικούς παράγοντες, καθώς τα τεχνικά ρίσκα τέτοιων έργων είναι σε μεγάλο βαθμό προβλέψιμα. Η διαχείριση των γεωπολιτικών κινδύνων που συνοδεύουν το έργο προϋποθέτει προσεκτική αξιολόγηση κάθε επόμενης κίνησης, ώστε να αποφευχθεί η επανάληψη των προβλημάτων που παρουσιάστηκαν στο παρελθόν.
Οι διαπραγματεύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη έχουν πολλές πλευρές, με τη Nexans και τη Meridiam να διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο. Η Αθήνα υποστηρίζει σε όλους τους τόνους ότι οι Γάλλοι δεν βρίσκονται σε επικοινωνία με άλλες αρχές πέραν των ελληνικών και των κυπριακών, θέση την οποία διατυπώνει δημόσια και η γαλλική πλευρά. Την ίδια ώρα, ωστόσο, τουρκικά δημοσιεύματα κάνουν λόγο για παρασκηνιακές επαφές μεταξύ Άγκυρας και Παρισιού, με στόχο την εξεύρεση μιας λύσης που θα μπορούσε να γίνει αποδεκτή από όλες τις πλευρές. Οι συγκεκριμένες πληροφορίες, οι οποίες προέρχονται από την Άγκυρα, χρειάζονται αντιμετώπιση με επιφύλαξη, καθώς ενδέχεται να αποσκοπούν στην άσκηση έμμεσης πίεσης προς το Παρίσι. Παράλληλα, όμως, δεν μπορούν να αγνοηθούν οι προσπάθειες προσέγγισης της Γαλλίας με την Τουρκία σε ζητήματα που δεν σχετίζονται με το καλώδιο, ιδίως στον τομέα της άμυνας.
Η Άγκυρα αντιδρά στις έρευνες για το καλώδιο EMC
Στο μεταξύ, η Άγκυρα εκπέμπει μηνύματα ιδιαίτερα αυστηρής στάσης. Μόλις πριν από δύο ημέρες, η Λευκωσία ενέκρινε εκ νέου την πραγματοποίηση ερευνών για το έργο East to Med Data Corridor (EMC), ένα καλώδιο μεταφοράς δεδομένων που συνδέει τερματικούς σταθμούς στη Σαουδική Αραβία και τη Μασσαλία της Γαλλίας.
Την εκτέλεση μέρους των εργασιών έχει αναλάβει ως υπεργολάβος η γερμανική εταιρεία Fugro Germany, η οποία εξασφάλισε πριν από λίγες ημέρες άδεια από την Κυπριακή Δημοκρατία για τη διεξαγωγή ερευνών στην κυπριακή Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ), από τις 21 Οκτωβρίου έως τις 2 Νοεμβρίου. Στο EMC συμμετέχουν ως μέτοχοι και συνεργαζόμενες εταιρείες επιχειρήσεις από διάφορες χώρες, μεταξύ των οποίων και η ελληνική ΔΕΗ. Βασικός χρηματοδότης του έργου εξακολουθεί να είναι η Σαουδική Αραβία.
Η Τουρκία απάντησε εκδίδοντας αντι-NAVTEX, επαναλαμβάνοντας πάγιες θέσεις της, μεταξύ των οποίων και τη μη αναγνώριση της Κυπριακής Δημοκρατίας. Παράλληλα, υποστήριξε εκ νέου ότι η υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου προϋποθέτει την έγκριση της Άγκυρας. Η τουρκική πλευρά έχει διατυπώσει επανειλημμένα την άποψη ότι η εκτεταμένη θαλάσσια περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, δυτικά της Πάφου και ανατολικά της Ρόδου, της Κάσου και της Καρπάθου, εμπίπτει στην τουρκική υφαλοκρηπίδα και Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη.
Το προηγούμενο της τουρκικής φρεγάτας στην Ανατολική Μεσόγειο
Αξίζει να σημειωθεί ότι το περασμένο καλοκαίρι, στις 6 Αυγούστου, τουρκική φρεγάτα είχε παρενοχλήσει το πλοίο που πραγματοποιούσε τότε τις ίδιες ερευνητικές εργασίες για το EMC σε διεθνή ύδατα ανοιχτά της Κυπριακής Δημοκρατίας. Και εκείνη την περίοδο, η Τουρκία είχε προβάλει τις θέσεις της περί αποκλειστικής αρμοδιότητας της Άγκυρας στη συγκεκριμένη θαλάσσια περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, διεκδικώντας ουσιαστικά το δικαίωμα να εγκρίνει και η ίδια την εκτέλεση του έργου.
Οι εξελίξεις στο EMC και οι διαβουλεύσεις για το GSI
Καθώς και τότε η Άγκυρα είχε ουσιαστικά παρεμποδίσει την πρόοδο ενός έργου ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος, όπως είχε συμβεί παλαιότερα και με το GSI, οι πρόσφατες NAVTEX των τουρκικών αρχών ερμηνεύονται ως σαφής επανάληψη των πάγιων θέσεων της Τουρκίας. Παράλληλα, η επανεκκίνηση των διαδικασιών για το EMC, ένα έργο που γενικά εκτιμάται ότι θα προχωρήσει με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, ενισχύει την άποψη όσων συνδέουν την αυξημένη τουρκική δραστηριότητα με τις διαβουλεύσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη για το GSI.
www.worldenergynews.gr
