Θεωρούν ότι προκαλούν καταστροφικές επιπτώσεις και ζητούν από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό να δεσμευτεί για ένα μέλλον που θα τροφοδοτείται από «γνήσια» καθαρή ενέργεια
Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) και τα 176 κράτη μέλη του έχουν παροτρυνθεί από 69 Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις (ΜΚΟ) να αντιταχθούν στην προώθηση των βιοκαυσίμων στη διεθνή ναυτιλία και να δεσμευτούν για ένα μέλλον που θα τροφοδοτείται από «γνήσια» καθαρή ενέργεια.
Οι οργανώσεις τόνισαν ότι τα βιοκαύσιμα προκαλούν καταστροφικές επιπτώσεις στο κλίμα, τις κοινότητες, τα δάση και άλλα οικοσυστήματα και ως εκ τούτου δεν μπορούν να αποτελέσουν μέρος της λύσης της κλιματικής κρίσης.
Τον Ιούλιο του 2023, ο ΙΜΟ υιοθέτησε την Αναθεωρημένη Στρατηγική για τα Αέρια Θερμοκηπίου (GHG) με τη δέσμευση για μηδενικές εκπομπές αερίων θερμοκηπίου έως το 2050 περίπου.
Τα βιοκαύσιμα που προέρχονται από καλλιέργειες τροφίμων και ζωοτροφών όπως η σόγια και το φοινικέλαιο συνδέονται με την αποψίλωση των δασών, την αρπαγή γης, την επισιτιστική ανασφάλεια και τη ρύπανση των υδάτων. Επιπλέον, οι ανισότητες με βάση το φύλο επιδεινώνονται καθώς οι γυναίκες χάνουν την πρόσβαση σε γη και πόρους που είναι κρίσιμοι για τα προς το ζην και την επισιτιστική τους ασφάλεια, σύμφωνα με τις ΜΚΟ.
Τα αιτήματα προς τον ΙΜΟ
GFC και Biofuelwatch είναι μεταξύ των 69 οργανισμών που έστειλαν ανοιχτή επιστολή στη Γραμματεία του ΙΜΟ μέσω της οποίας ανέφεραν ότι τα σχέδια βιοκαυσίμων της ναυτιλιακής βιομηχανίας απειλούν τα τροπικά δάση, τις κοινότητες και το κλίμα.
Κάλεσαν ακόμη τον ΙΜΟ να αποκλείσει τα βιοκαύσιμα από τον GFS και να δώσει προτεραιότητα σε «πραγματικές» λύσεις για την κλιματική αλλαγή, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της ζήτησης, των βελτιώσεων απόδοσης και της υιοθέτησης προηγμένων τεχνολογιών πρόωσης, όπως τεχνολογίες αιολικής και ηλεκτροκίνησης.
Η επιστολή καλούσε επίσης τον ΙΜΟ να εφαρμόσει αυστηρές οδηγίες αξιολόγησης του κύκλου ζωής που προστατεύουν τα οικοσυστήματα και τα ανθρώπινα μέσα διαβίωσης.
Το τεράστιο μερίδιο (5%) της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου της ναυτιλιακής βιομηχανίας αντιμετωπίζεται τώρα ως αγορά βιοκαυσίμων. Ωστόσο, η αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων με βιοκαύσιμα θα μπορούσε να επιδεινώσει την κλιματική και περιβαλλοντική ζημιά αντί να την μετριάσει.
Η έρευνα για το περιβαλλοντικό και κοινωνικό κόστος δείχνει σταθερά ότι οι εκπομπές του κύκλου ζωής των βιοκαυσίμων συχνά υπερβαίνουν αυτές των ορυκτών καυσίμων.
Έκκληση στην Βραζιλία
Η επιστολή καλούσε επίσης τη βραζιλιάνικη κυβέρνηση η οποία θα φιλοξενήσει την επόμενη Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για το Κλίμα (COP30) στο Belém τον Νοέμβριο του 2025, ως ένα από τα βασικά μέλη του ΙΜΟ που πιέζει για την υιοθέτηση βιοκαυσίμων στη ναυτιλία (ως μέρος των σχεδίων για την αύξηση της παγκόσμιας αγοράς για την επεκτεινόμενη βιομηχανία βιοκαυσίμων).
Η Βραζιλία (ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός βιοκαυσίμων στον κόσμο μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες), έχει προτείνει τα βιοκαύσιμα ως μακροπρόθεσμη λύση για τη ναυτιλία.
Ωστόσο, η παραγωγή σόγιας και φοινικέλαιου της χώρας έχει ήδη προκαλέσει εκτεταμένη οικολογική βλάβη. Μέχρι το 2024, η καλλιέργεια σόγιας στη Βραζιλία κατείχε γη ισοδύναμη με το μέγεθος της Σουηδίας, όπως μοιράζονταν οι οργανισμοί.
Χώρες που θα υποστούν τις συνέπειες
Σύμφωνα με τις ΜΚΟ, οι επιπτώσεις δεν περιορίζονται στη Βραζιλία.
Χώρες σε όλο τον παγκόσμιο Νότο (από την Κολομβία, τη Βραζιλία, την Παραγουάη και την Αργεντινή, μέχρι την Ινδονησία, τη Μαλαισία και το Καμερούν), αντιμετωπίζουν αυξανόμενα ποσοστά αποψίλωσης των δασών καθώς οι καλλιεργήσιμες εκτάσεις επεκτείνονται για να καλύψουν τη ζήτηση βιοκαυσίμων.
Αυτό έχει καταστροφικές επιπτώσεις στους μικρούς αγρότες και στις αυτόχθονες κοινότητες, συμπεριλαμβανομένων των επιπτώσεων στην υγεία λόγω της έντονης χρήσης φυτοφαρμάκων.
«Οι αποφάσεις που ελήφθησαν στη συνάντηση MEPC 83 του IMO τον Απρίλιο θα διαμορφώσουν το μέλλον της διεθνούς ναυτιλίας», τόνισαν οι ΜΚΟ.
www.worldenergynews.gr
