Η εκρηκτική άνοδος των ναύλων έχει αυξήσει και το ενδιαφέρον για συναλλαγές στη second-hand αγορά - Από την αρχή του έτους έως τις 14 Σεπτεμβρίου είχαν καταγραφεί συνολικά 103 πωλήσεις VLCC - Η δραστηριότητα, ωστόσο, δεν ήταν ομοιόμορφη μέσα στη χρονιά, καθώς μετά από μια περίοδο περιορισμένων συναλλαγών η αγορά ανέκαμψε κατά τους θερινούς μήνες
Σε πρωτοφανή επίπεδα έχουν εκτοξευθεί οι αξίες των μεταχειρισμένων VLCC τους τελευταίους δύο μήνες, καθώς η γεωπολιτική αβεβαιότητα, η εκρηκτική άνοδος των ναύλων και η περιορισμένη διαθέσιμη χωρητικότητα ενισχύουν τη ζήτηση για πλοία που μπορούν να αξιοποιηθούν άμεσα στη spot αγορά.
Η άνοδος είναι ιδιαίτερα έντονη από τα τέλη Ιουλίου και μετά. Από τις 10 Ιουλίου έως τις 18 Σεπτεμβρίου, η τιμή αναφοράς για ένα VLCC πενταετίας αυξήθηκε από περίπου 145 εκατ. δολάρια σε 172 εκατ. δολάρια, σημειώνοντας άνοδο 18,6%.
Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η μεταβολή στα πλοία μεγαλύτερης ηλικίας. Ένα VLCC δεκαετίας ανέβηκε από τα 115 εκατ. δολάρια στα 152 εκατ. δολάρια, καταγράφοντας αύξηση 32%, ενώ η αξία ενός VLCC δεκαπενταετίας ενισχύθηκε από περίπου 83,5 εκατ. δολάρια στα 135 εκατ. δολάρια, δηλαδή σχεδόν 61%.
Η ισχυρή άνοδος στις αξίες των πλοίων συνδέεται άμεσα με την κατάσταση στη ναυλαγορά. Τα ημερήσια έσοδα των VLCC έχουν καταγράψει διαδοχικά ρεκόρ, αυξάνοντας σημαντικά την οικονομική αξία ενός πλοίου που μπορεί να τεθεί άμεσα σε λειτουργία.
Ο Baltic VLCC TC Average διαμορφώθηκε περίπου στα 198.000 δολάρια την ημέρα τον Ιούλιο, πριν αυξηθεί στα 272.000 δολάρια τον Αύγουστο και σχεδόν στα 449.000 δολάρια ημερησίως κατά το πρώτο μισό του Σεπτεμβρίου. Στις 18 Σεπτεμβρίου, ο δείκτης έφτασε στα 722.946 δολάρια την ημέρα, επίπεδο που αποτυπώνει την ακραία δυναμική της αγοράς.
Η εκρηκτική άνοδος των ναύλων έχει αυξήσει και το ενδιαφέρον για συναλλαγές στη second-hand αγορά. Από την αρχή του έτους έως τις 14 Σεπτεμβρίου είχαν καταγραφεί συνολικά 103 πωλήσεις VLCC. Η δραστηριότητα, ωστόσο, δεν ήταν ομοιόμορφη μέσα στη χρονιά, καθώς μετά από μια περίοδο περιορισμένων συναλλαγών η αγορά ανέκαμψε κατά τους θερινούς μήνες.
Το μεγαλύτερο μέρος των αγοραπωλησιών αφορά πλοία μεγαλύτερης ηλικίας. Από τις 103 συναλλαγές, οι 43 αφορούσαν VLCC ηλικίας 11 έως 15 ετών, ενώ ακόμη 32 πλοία βρίσκονταν στην κατηγορία των 16 έως 20 ετών. Μόλις 14 συναλλαγές αφορούσαν πλοία ηλικίας 6 έως 10 ετών, εννέα πλοία ήταν άνω των 20 ετών και μόλις πέντε ανήκαν στην ηλικιακή ομάδα 0 έως 5 ετών.
Η τάση αυτή έγινε ακόμη πιο εμφανής τον Σεπτέμβριο. Τον μήνα κατά τον οποίο οι ναύλοι των VLCC κατέγραψαν αλλεπάλληλα ιστορικά υψηλά, η μέση ηλικία των πλοίων που άλλαξαν χέρια ανήλθε περίπου στα 18 έτη, έναντι 13,6 ετών τον Αύγουστο.
Η εικόνα δείχνει ότι η εκτίναξη των ναύλων έχει μεταφερθεί πλέον και στις αξίες των πλοίων, καθώς η δυνατότητα άμεσης αξιοποίησης ενός υφιστάμενου VLCC προσφέρει στους αγοραστές έκθεση σε μια αγορά με εξαιρετικά υψηλές αποδόσεις.
Ωστόσο, η διατήρηση αυτών των επιπέδων δεν θεωρείται δεδομένη. Μια αποκλιμάκωση των γεωπολιτικών εντάσεων γύρω από το Ιράν θα μπορούσε να περιορίσει τις διαταραχές στις θαλάσσιες μεταφορές και να οδηγήσει σε διόρθωση τόσο των ναύλων όσο και των αξιών στη second-hand αγορά.
www.worldenergynews.gr
