Iστορικό ρεκόρ, 1,4 εκατομμυρίων δολαρίων την ημέρα καταγράφεται για τα supertankers - Ντόμινο παράλυσης
Το κόστος μεταφοράς αργού πετρελαίου έχει εκτιναχθεί σε πρωτοφανή ιστορικά υψηλά επίπεδα, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν ανασυνθέτει άρδην τις παγκόσμιες εμπορικές διαδρομές και εγκλωβίζει τα δεξαμενόπλοια σε εξαιρετικά ατελέσφορες και χρονοβόρες αποστολές.
Τα ναύλα για τα υπερδεξαμενόπλοια (VLCCs) στη διαδρομή από τον Περσικό Κόλπο προς την Κίνα ξεπέρασαν τον Σεπτέμβριο το αδιανόητο ποσό του 1 εκατομμυρίου δολαρίων την ημέρα, για να συντριβεί στη συνέχεια αυτό το ρεκόρ με μια νέα εκρηκτική αύξηση της τάξης του 40% την πρώτη μόλις εβδομάδα του Οκτωβρίου, ξεπερνώντας τα 1,4 εκατομμύρια δολάρια ημερησίως, σύμφωνα με τα στοιχεία του Bloomberg.
Η συμφόρηση έξω από τα Στενά του Hormuz και η ολική ασφυξία στις διεθνείς αγορές
Οι αυξημένες ροές πετρελαίου από τα Στενά του Hormuz —που πραγματοποιούνται κυρίως μέσω μεταγγίσεων από πλοίο σε πλοίο (STS) στον Κόλπο του Ομάν— κρατούν τα supertankers καθηλωμένα για εβδομάδες σε αναμονή.
Αυτή η κατάσταση περιορίζει δραματικά τη διαθεσιμότητα των σκαφών για άλλες ζωτικές παγκόσμιες διαδρομές, όπως από τον Κόλπο των ΗΠΑ προς την Ασία.
Η έλλειψη διαθέσιμων χωρητικοτήτων έχει προκαλέσει αλυσιδωτή αντίδραση, παρασύροντας σε κατακόρυφη άνοδο τη ζήτηση και τα ημερήσια ναύλα ακόμη και για τα μικρότερα δεξαμενόπλοια τύπου Aframax και Suezmax.
Τα εξωφρενικά ναύλα των 76 και 82 εκατομμυρίων δολαρίων και οι προειδοποιήσεις των κολοσσών.
«Ξεκινήσαμε αυτή τη σύγκρουση με μια κρίση αργού πετρελαίου, η οποία μετατράπηκε σε κρίση διυλισμένων προϊόντων, και τώρα μετατρέπεται σε πλήρη ναυτιλιακή κρίση», δήλωσε χαρακτηριστικά στο London Energy Intelligence Forum ο Russell Hardy, διευθύνων σύμβουλος του εμπορικού κολοσσού Vitol, τονίζοντας ότι τα διαθέσιμα πλοία απλά δεν επαρκούν.
Ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι ο γίγαντας της εμπορίας εμπορευμάτων Trafigura ναύλωσε supertanker για τη διαδρομή από τις ΗΠΑ προς την Κίνα έναντι του αστρονομικού ποσού των 76 εκατομμυρίων δολαρίων —ποσό δεκαπλάσιο από τα 7 έως 10 εκατομμύρια δολάρια που ίσχυαν προ πολέμου—, επιβαρύνοντας το κάθε βαρέλι πετρελαίου με επιπλέον 38 δολάρια μόνο για τα μεταφορικά.
Η απειλή για την παγκόσμια ζήτηση και η οικονομική στραγγαλιστική πίεση
Καθώς τα εξαιρετικά υψηλά ναύλα προσθέτουν δεκάδες δολάρια ανά βαρέλι στο τελικό κόστος παράδοσης του αργού, η κρίση αυτή τροφοδοτεί εκ νέου τις πληθωριστικές πιέσεις στις τιμές των καυσίμων παγκοσμίως.
Αναλυτές της Argus προειδοποιούν ότι η οικονομική βιωσιμότητα του εμπορίου πετρελαίου δέχεται πρωτοφανές πλήγμα, εγείροντας σοβαρά ερωτήματα για την αντοχή των αγορών και τον κίνδυνο καταστροφής της παγκόσμιας ζήτησης.
www.worldenergynews.gr
Τα ναύλα για τα υπερδεξαμενόπλοια (VLCCs) στη διαδρομή από τον Περσικό Κόλπο προς την Κίνα ξεπέρασαν τον Σεπτέμβριο το αδιανόητο ποσό του 1 εκατομμυρίου δολαρίων την ημέρα, για να συντριβεί στη συνέχεια αυτό το ρεκόρ με μια νέα εκρηκτική αύξηση της τάξης του 40% την πρώτη μόλις εβδομάδα του Οκτωβρίου, ξεπερνώντας τα 1,4 εκατομμύρια δολάρια ημερησίως, σύμφωνα με τα στοιχεία του Bloomberg.
Η συμφόρηση έξω από τα Στενά του Hormuz και η ολική ασφυξία στις διεθνείς αγορές
Οι αυξημένες ροές πετρελαίου από τα Στενά του Hormuz —που πραγματοποιούνται κυρίως μέσω μεταγγίσεων από πλοίο σε πλοίο (STS) στον Κόλπο του Ομάν— κρατούν τα supertankers καθηλωμένα για εβδομάδες σε αναμονή.
Αυτή η κατάσταση περιορίζει δραματικά τη διαθεσιμότητα των σκαφών για άλλες ζωτικές παγκόσμιες διαδρομές, όπως από τον Κόλπο των ΗΠΑ προς την Ασία.
Η έλλειψη διαθέσιμων χωρητικοτήτων έχει προκαλέσει αλυσιδωτή αντίδραση, παρασύροντας σε κατακόρυφη άνοδο τη ζήτηση και τα ημερήσια ναύλα ακόμη και για τα μικρότερα δεξαμενόπλοια τύπου Aframax και Suezmax.
Τα εξωφρενικά ναύλα των 76 και 82 εκατομμυρίων δολαρίων και οι προειδοποιήσεις των κολοσσών.
«Ξεκινήσαμε αυτή τη σύγκρουση με μια κρίση αργού πετρελαίου, η οποία μετατράπηκε σε κρίση διυλισμένων προϊόντων, και τώρα μετατρέπεται σε πλήρη ναυτιλιακή κρίση», δήλωσε χαρακτηριστικά στο London Energy Intelligence Forum ο Russell Hardy, διευθύνων σύμβουλος του εμπορικού κολοσσού Vitol, τονίζοντας ότι τα διαθέσιμα πλοία απλά δεν επαρκούν.
Ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι ο γίγαντας της εμπορίας εμπορευμάτων Trafigura ναύλωσε supertanker για τη διαδρομή από τις ΗΠΑ προς την Κίνα έναντι του αστρονομικού ποσού των 76 εκατομμυρίων δολαρίων —ποσό δεκαπλάσιο από τα 7 έως 10 εκατομμύρια δολάρια που ίσχυαν προ πολέμου—, επιβαρύνοντας το κάθε βαρέλι πετρελαίου με επιπλέον 38 δολάρια μόνο για τα μεταφορικά.
Η απειλή για την παγκόσμια ζήτηση και η οικονομική στραγγαλιστική πίεση
Καθώς τα εξαιρετικά υψηλά ναύλα προσθέτουν δεκάδες δολάρια ανά βαρέλι στο τελικό κόστος παράδοσης του αργού, η κρίση αυτή τροφοδοτεί εκ νέου τις πληθωριστικές πιέσεις στις τιμές των καυσίμων παγκοσμίως.
Αναλυτές της Argus προειδοποιούν ότι η οικονομική βιωσιμότητα του εμπορίου πετρελαίου δέχεται πρωτοφανές πλήγμα, εγείροντας σοβαρά ερωτήματα για την αντοχή των αγορών και τον κίνδυνο καταστροφής της παγκόσμιας ζήτησης.
www.worldenergynews.gr
