Το Κατάρ επιδεικνύει μεγαλύτερη προθυμία να δοκιμάσει τα όρια των κινδύνων στη ναυσιπλοΐα, προκειμένου να διατηρήσει τη ροή των εξαγωγών LNG, δήλωσαν αναλυτές την Τρίτη, αφού εντοπίστηκε πλοίο προερχόμενο από το Κατάρ να διασχίζει την Ερυθρά Θάλασσα με προορισμό την Ευρώπη
Το Al Kharsaah, το οποίο διαχειρίζεται η QatarEnergy, εντοπίστηκε νωρίτερα σήμερα να κατευθύνεται προς τη Διώρυγα του Σουέζ, αφού εισήλθε στην Ερυθρά Θάλασσα μέσω των Στενών Μπαμπ ελ Μαντέμπ την Κυριακή.
Ως προορισμό δήλωνε τον τερματικό σταθμό LNG του Σβινούιστσιε στην Πολωνία και αναμενόταν να φτάσει στα μέσα Νοεμβρίου, κάτι που θα σηματοδοτούσε το πρώτο φορτίο LNG από το Κατάρ που φτάνει στην Ευρώπη από τον Απρίλιο, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler.
«Πιστεύω ότι αυτό οφείλεται περισσότερο στην προσαρμογή της επιχειρησιακής προσέγγισης και της διάθεσης του Κατάρ να αναλαμβάνει κινδύνους παρά στην απόγνωση», δήλωσε ο Arturo Regalado, ανώτερος αναλυτής LNG και φυσικού αερίου στην Kpler.
«Έχουμε δει το Κατάρ να πραγματοποιεί όλο και περισσότερες διελεύσεις με απενεργοποιημένα συστήματα εντοπισμού, αλλά και φορτώσεις υπό τις ίδιες συνθήκες στο Ras Laffan», ανέφερε, αναφερόμενος σε πλοία που απενεργοποιούν τα συστήματα αυτόματης αναγνώρισης (AIS) για να αποφύγουν τον εντοπισμό.
«Τώρα εξετάζουν τρόπους για να εξάγουν το LNG τους, καθώς μια διπλωματική επίλυση της σύγκρουσης φαίνεται απίθανη».
Ο Alex Froley, αναλυτής LNG στην εταιρεία συμβούλων ICIS, συμφώνησε ότι το ταξίδι μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και των Στενών Μπαμπ ελ Μαντέμπ ήταν «ασυνήθιστο».
Ωστόσο, δήλωσε ότι δείχνει πως το Κατάρ είναι «διατεθειμένο να αποδεχθεί υψηλότερο βαθμό κινδύνου υπό τις παρούσες συνθήκες, όπως καταδεικνύεται επίσης από τις διελεύσεις μέσω των Στενών του Ορμούζ», παρά τις επανειλημμένες επιθέσεις του Ιράν κατά πλοίων.
Μακροπρόθεσμη προτεραιότητα
Η εμπορική ναυσιπλοΐα στην Ερυθρά Θάλασσα και στα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ έχει διαταραχθεί σοβαρά από τις επιθέσεις των ανταρτών Χούθι από τα τέλη του 2023, με αποτέλεσμα τα πλοία να ακολουθούν συνήθως την πολύ μεγαλύτερη διαδρομή γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, στη Νότια Αφρική, για να φτάσουν στην Ευρώπη.
«Όταν έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιεί παραδόσεις, το Κατάρ πιθανότατα δίνει προτεραιότητα στους μακροχρόνιους πελάτες του, προκειμένου να διατηρήσει τις σχέσεις με τους βασικούς αγοραστές του», δήλωσε ο Froley, προσθέτοντας ότι η χώρα έχει μακροχρόνιες συμβάσεις με την πολωνική Orlen και την ιταλική Edison.
«Θα μπορούσε να έχει νόημα να παραλαμβάνουν εκείνοι περιστασιακά ένα φορτίο, εναλλάξ με τους μακροχρόνιους αγοραστές στην Ασία», ανέφερε.
Η Orlen αρνήθηκε να επιβεβαιώσει, όταν επικοινώνησε μαζί της το Montel, ότι το Al Kharsaah κατευθυνόταν προς τον λιμένα του Σβινούιστσιε.
Ο Regalado σημείωσε ότι, μόλις το πλοίο εισέλθει στη Μεσόγειο, υπάρχει το ενδεχόμενο να εκτραπεί προς την Ιταλία ή άλλες αγορές.
Επίθεση στην Ερυθρά Θάλασσα
Η Clearwater Dynamics, βρετανική εταιρεία ναυτιλιακών πληροφοριών, δήλωσε ότι είχε λάβει πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες το πλοίο που εμπλέκεται σε περιστατικό που αναφέρθηκε το Σάββατο από την Υπηρεσία Ναυτιλιακών Εμπορικών Επιχειρήσεων του Ηνωμένου Βασιλείου (UKMTO) ήταν το Al Kharsaah.
Τα στοιχεία της Kpler έδειξαν επίσης ότι το πλοίο βρισκόταν στην περιγραφόμενη τοποθεσία κατά τη στιγμή της επίθεσης.
Η ταυτότητα του πλοίου δεν έχει επιβεβαιωθεί.
Η UKMTO ανέφερε ότι ένα δεξαμενόπλοιο LNG δέχθηκε πυρά από «ένα μικρό ταχύπλοο με επτά άτομα επί του σκάφους», ενώ βρισκόταν νοτιοδυτικά των ακτών της Υεμένης.
Ωστόσο, η ομάδα ασφαλείας του πλοίου έριξε προειδοποιητικές βολές, αναγκάζοντας το μικρότερο σκάφος να αλλάξει πορεία.
www.worldenergynews.gr
