Το κόστος μεταφοράς αργού Urals από τη Μαύρη Θάλασσα στην Ινδία με δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax αυξήθηκε στο επίπεδο-ρεκόρ των 27 έως 30 εκατ. δολ. ανά δρομολόγιο (μονής κατεύθυνσης), από περίπου 19 εκατ. δολ. τον Σεπτέμβριο
Τα ναύλα για τις εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου από τα δυτικά λιμάνια της χώρας προς την Ινδία σημείωσαν νέα ιστορικά υψηλά στις αρχές Οκτωβρίου, εν μέσω αυξημένων κινδύνων στη Μαύρη Θάλασσα και της συνεχιζόμενης ανόδου στην παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων, σύμφωνα με πηγές από τον κλάδο των συναλλαγών και της ναυτιλίας.
Η αύξηση του κόστους μεταφοράς εμποδίζει τη Ρωσία να επωφεληθεί πλήρως από τις υψηλές τιμές του πετρελαίου, καθώς η Μόσχα αναγκάζεται να διακινεί τις περισσότερες ποσότητες αργού από τα δυτικά λιμάνια της προς τις ασιατικές αγορές –κυρίως την Ινδία και την Κίνα– μέσω μακροσκελών και δαπανηρών διαδρομών εξαγωγής.
Σύμφωνα με traders και υπολογισμούς του Reuters, το κόστος μεταφοράς για τις εξαγωγές αργού Urals στην Ασία ανέρχεται επί του παρόντος στα 30 δολάρια ανά βαρέλι ή και περισσότερο.
Το κόστος μεταφοράς αργού Urals από τη Μαύρη Θάλασσα στην Ινδία με δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax (χωρητικότητας περίπου 140.000 μετρικών τόνων) αυξήθηκε στο επίπεδο-ρεκόρ των 27 έως 30 εκατομμυρίων δολαρίων ανά δρομολόγιο (μονής κατεύθυνσης), από περίπου 19 εκατομμύρια δολάρια τον Σεπτέμβριο, όπως ανέφεραν έμποροι που δραστηριοποιούνται στη συγκεκριμένη ποικιλία αργού.
Η άνοδος των ναύλων για το αργό Urals σημειώνεται σε ένα περιβάλλον όπου το παγκόσμιο κόστος μεταφοράς υδρογονανθράκων καταγράφει ιστορικά υψηλά επίπεδα.
Κόστος μεταφοράς
Σύμφωνα με τη ναυλομεσιτική εταιρεία Riverlake, το κόστος μεταφοράς φορτίου αργού 140.000 τόνων από τη Μαύρη Θάλασσα στη Μεσόγειο εκτινάχθηκε στο επίπεδο Worldscale 1002,5 τον Οκτώβριο, από περίπου WS500 στο δεύτερο μισό του Σεπτεμβρίου – τιμή σχεδόν διπλάσια από το προηγούμενο ιστορικό ρεκόρ.
Σε επίπεδα-ρεκόρ ανήλθαν στις αρχές Οκτωβρίου και τα ναύλα για μεταφορές εντός της Μεσογείου, ξεπερνώντας το WS900.
Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, το κόστος μεταφοράς φορτίου περίπου 100.000 τόνων με δεξαμενόπλοια τύπου Aframax από λιμάνια της Βαλτικής προς τη δυτική Ινδία αυξήθηκε κατά μέσο όρο στα 21 έως 23 εκατομμύρια δολάρια ανά δρομολόγιο, έναντι περίπου 13 έως 16 εκατομμυρίων δολαρίων τον Σεπτέμβριο.
Ορισμένοι πλοιοκτήτες ζητούν πλέον ναύλα που πλησιάζουν τα 25 εκατομμύρια δολάρια ανά δρομολόγιο.
www.worldenergynews.gr
Η αύξηση του κόστους μεταφοράς εμποδίζει τη Ρωσία να επωφεληθεί πλήρως από τις υψηλές τιμές του πετρελαίου, καθώς η Μόσχα αναγκάζεται να διακινεί τις περισσότερες ποσότητες αργού από τα δυτικά λιμάνια της προς τις ασιατικές αγορές –κυρίως την Ινδία και την Κίνα– μέσω μακροσκελών και δαπανηρών διαδρομών εξαγωγής.
Σύμφωνα με traders και υπολογισμούς του Reuters, το κόστος μεταφοράς για τις εξαγωγές αργού Urals στην Ασία ανέρχεται επί του παρόντος στα 30 δολάρια ανά βαρέλι ή και περισσότερο.
Το κόστος μεταφοράς αργού Urals από τη Μαύρη Θάλασσα στην Ινδία με δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax (χωρητικότητας περίπου 140.000 μετρικών τόνων) αυξήθηκε στο επίπεδο-ρεκόρ των 27 έως 30 εκατομμυρίων δολαρίων ανά δρομολόγιο (μονής κατεύθυνσης), από περίπου 19 εκατομμύρια δολάρια τον Σεπτέμβριο, όπως ανέφεραν έμποροι που δραστηριοποιούνται στη συγκεκριμένη ποικιλία αργού.
Η άνοδος των ναύλων για το αργό Urals σημειώνεται σε ένα περιβάλλον όπου το παγκόσμιο κόστος μεταφοράς υδρογονανθράκων καταγράφει ιστορικά υψηλά επίπεδα.
Κόστος μεταφοράς
Σύμφωνα με τη ναυλομεσιτική εταιρεία Riverlake, το κόστος μεταφοράς φορτίου αργού 140.000 τόνων από τη Μαύρη Θάλασσα στη Μεσόγειο εκτινάχθηκε στο επίπεδο Worldscale 1002,5 τον Οκτώβριο, από περίπου WS500 στο δεύτερο μισό του Σεπτεμβρίου – τιμή σχεδόν διπλάσια από το προηγούμενο ιστορικό ρεκόρ.
Σε επίπεδα-ρεκόρ ανήλθαν στις αρχές Οκτωβρίου και τα ναύλα για μεταφορές εντός της Μεσογείου, ξεπερνώντας το WS900.
Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, το κόστος μεταφοράς φορτίου περίπου 100.000 τόνων με δεξαμενόπλοια τύπου Aframax από λιμάνια της Βαλτικής προς τη δυτική Ινδία αυξήθηκε κατά μέσο όρο στα 21 έως 23 εκατομμύρια δολάρια ανά δρομολόγιο, έναντι περίπου 13 έως 16 εκατομμυρίων δολαρίων τον Σεπτέμβριο.
Ορισμένοι πλοιοκτήτες ζητούν πλέον ναύλα που πλησιάζουν τα 25 εκατομμύρια δολάρια ανά δρομολόγιο.
www.worldenergynews.gr
