Πρόκειται για ένα σύστημα εξ ολοκλήρου ρωσικής τεχνογνωσίας που ξεχωρίζει παγκοσμίως, καθώς είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί σε ανοιχτό σιδηροδρομικό δίκτυο και όχι σε περιφραγμένες εγκαταστάσεις.
Σε φάση δοκιμών περνά στη Ρωσία η ηλεκτρική αμαξοστοιχία «Lastochka», η οποία διαθέτει το κορυφαίο, τέταρτο επίπεδο αυτοματοποίησης και κινείται χωρίς την παρουσία μηχανοδηγού στον θάλαμο διακυβέρνησης. Σύμφωνα με δηλώσεις εκπροσώπων του ερευνητικού ινστιτούτου NIIAS στο πρακτορείο RIA Novosti, οι εξαντλητικοί έλεγχοι διεξάγονται στον Κεντρικό Δακτύλιο της Μόσχας (MCC).
Στο ίδιο δίκτυο λειτουργεί ήδη από τον Αύγουστο του 2024 η εκδοχή τρίτου επιπέδου, στην οποία όμως ο μηχανοδηγός παραμένει στην καμπίνα για την επίβλεψη της πορείας και τη διαχείριση των θυρών.
Εξ αποστάσεως έλεγχος έως και τεσσάρων αμαξοστοιχιών από έναν χειριστή
Ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής του παραρτήματος Αγίας Πετρούπολης του NIIAS, Sergey Kudryashov, διευκρίνισε ότι το τέταρτο επίπεδο αυτοματοποίησης συνεπάγεται την παντελή απουσία προσωπικού εντός του τρένου.
Τα καθήκοντα αυτά μεταφέρονται σε έναν εξ αποστάσεως χειριστή στο κεντρικό κέντρο ελέγχου, ο οποίος έχει τη δυνατότητα να επιβλέπει ταυτόχρονα έως και τέσσερα τρένα.
Η αμαξοστοιχία εκτελεί αυτόνομα όλες τις λειτουργίες κίνησης, επιτάχυνσης, επιβράδυνσης και ανοιγοκλεισίματος των θυρών, με τον χειριστή να παρεμβαίνει μόνο σε εκτάκτους αναγκών για ζητήματα όπως ο κλιματισμός, οι πόρτες ή η ανύψωση του παντογράφου.
Εγχώρια τεχνητή νοημοσύνη με δυνατότητες ανώτερες της ανθρώπινης όρασης
Πρόκειται για ένα σύστημα εξ ολοκλήρου ρωσικής τεχνογνωσίας που ξεχωρίζει παγκοσμίως, καθώς είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί σε ανοιχτό σιδηροδρομικό δίκτυο και όχι σε περιφραγμένες εγκαταστάσεις.
Το ρωσικό σύστημα τεχνητής όρασης αναγνωρίζει εμπόδια στις γραμμές και δίνει άμεσα εντολή αυτόματης ακινητοποίησης, μια δυνατότητα που απουσιάζει από τα αντίστοιχα ξένα συστήματα.
Παράλληλα, σε δοκιμαστικές συγκρίσεις με επαγγελματίες μηχανοδηγούς, η τεχνητή νοημοσύνη εντόπισε σήματα και εμπόδια ταχύτερα από τον ανθρώπινο παράγοντα, ενώ ο συγκεκριμένος εξοπλισμός μπορεί να εγκατασταθεί μελλοντικά σε κάθε τύπο αμαξοστοιχίας.
www.worldenergynews.gr
Στο ίδιο δίκτυο λειτουργεί ήδη από τον Αύγουστο του 2024 η εκδοχή τρίτου επιπέδου, στην οποία όμως ο μηχανοδηγός παραμένει στην καμπίνα για την επίβλεψη της πορείας και τη διαχείριση των θυρών.
Εξ αποστάσεως έλεγχος έως και τεσσάρων αμαξοστοιχιών από έναν χειριστή
Ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής του παραρτήματος Αγίας Πετρούπολης του NIIAS, Sergey Kudryashov, διευκρίνισε ότι το τέταρτο επίπεδο αυτοματοποίησης συνεπάγεται την παντελή απουσία προσωπικού εντός του τρένου.
Τα καθήκοντα αυτά μεταφέρονται σε έναν εξ αποστάσεως χειριστή στο κεντρικό κέντρο ελέγχου, ο οποίος έχει τη δυνατότητα να επιβλέπει ταυτόχρονα έως και τέσσερα τρένα.
Η αμαξοστοιχία εκτελεί αυτόνομα όλες τις λειτουργίες κίνησης, επιτάχυνσης, επιβράδυνσης και ανοιγοκλεισίματος των θυρών, με τον χειριστή να παρεμβαίνει μόνο σε εκτάκτους αναγκών για ζητήματα όπως ο κλιματισμός, οι πόρτες ή η ανύψωση του παντογράφου.
Εγχώρια τεχνητή νοημοσύνη με δυνατότητες ανώτερες της ανθρώπινης όρασης
Πρόκειται για ένα σύστημα εξ ολοκλήρου ρωσικής τεχνογνωσίας που ξεχωρίζει παγκοσμίως, καθώς είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί σε ανοιχτό σιδηροδρομικό δίκτυο και όχι σε περιφραγμένες εγκαταστάσεις.
Το ρωσικό σύστημα τεχνητής όρασης αναγνωρίζει εμπόδια στις γραμμές και δίνει άμεσα εντολή αυτόματης ακινητοποίησης, μια δυνατότητα που απουσιάζει από τα αντίστοιχα ξένα συστήματα.
Παράλληλα, σε δοκιμαστικές συγκρίσεις με επαγγελματίες μηχανοδηγούς, η τεχνητή νοημοσύνη εντόπισε σήματα και εμπόδια ταχύτερα από τον ανθρώπινο παράγοντα, ενώ ο συγκεκριμένος εξοπλισμός μπορεί να εγκατασταθεί μελλοντικά σε κάθε τύπο αμαξοστοιχίας.
www.worldenergynews.gr
